В понедельник 29 августа 2005 года Министерство транспорта Франции на официальном сайте разместило информацию об авиакомпаниях, которым запрещено совершать полеты на территории Франции.
Инициатором такого решения, в рамках ужесточения мер безопасности, выступил Евросоюз. Планируется, что до конца года будет сформирован общий для всех стран Европы "черный список" авиакомпаний.
Списки, аналогичные французскому, уже имеют Великобритания и США. Одновременно с Францией свой черный список должна была опубликовать и Бельгия. В свою очередь Швейцария обещает назвать авиакомпании, которым запрещено работать на территории этой страны, 1 сентября.
Уже известно, что в неполный черный список попала украинская "Днипроавиа". Между тем ожидается, что к концу этого года появятся общие черные списки авиакомпаний Евросоюза.
На проведение расследования катастрофы кипрского Boeing 737 потребуется полгода. Об этом, как передало из Ларнаки Афинское агентство новостей, заявил в понедельник вечером главный следователь с греческой стороны Акривос Тсолакис.
Тсолакис прибыл на Кипр, где продолжаются следственные действия, которые должны выяснить причины падения самолета.
"Для того, чтобы завершить расследование воздушной трагедии, потребуется шесть месяцев", - заявил Тсолакис.
Ураган "Катрина", обрушившийся на побережье США, нанес значительный ущерб авиакомпаниям, работающим в регионе, и серьезно затруднил авиаперевозки, сообщает в понедельник телекомпания CNN.
Из-за погодных условий отменены несколько сотен рейсов, в расписании происходят изменения, вылеты задерживаются. Закрыты аэропорты в Новом Орлеане и Батон-Руже, штат Луизиана, Билокси, штат Миссиссиппи, Мобайл в Алабаме и Пенсакола в Флориде. Также закрыта авиабаза "Эглин" в этом штате.
Авиакомпания "Красноярские авиалинии" в конце прошлой недели обнародовала свою финансовую отчетность. Чистые убытки авиакомпании по российским стандартам бухгалтерского учета в первом полугодии 2005 г. выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 90,2% и составили 13,7 млн руб. По мнению экспертов, наибольшее влияние на прибыль компании оказали высокие цены на авиационное топливо. Отечественные авиаперевозчики стали объявлять о планах покупки экономичных с точки зрения потребления горючего самолетов иностранного производства.
Рекламный слоган British Airways по-прежнему уверяет, что эта авиакомпания - самая популярная в мире (World"s favourite airline). Однако, похоже, все обстоит не совсем так. По данным за июль 2005 года, пассажиропоток ирландской малобюджетной авиакомпании Ryanair впервые сравнялся с пассажиропотоком British Airways, составив 3,1 млн человек. Не сильно отстает от нее еще одна малобюджетная авиакомпания (и главный конкурент ирландцев) - британская EasyJet: в июле 2005 года она перевезла 2,85 млн человек.
Более чем на три часа были задержаны в аэропорту Перми председатель комитета по международным отношениям сената США сенатор-республиканец из штата Индиана Ричард Лугар, его коллега сенатор-демократ из Иллинойса Барак Обама.
Они были задержаны при прохождении паспортного контроля. И впоследствии освобождены только после консультаций между российскими и американскими официальными службами.
Инцидент с задержанием в Перми американских сенаторов Ричарда Лугара и Барака Обамы чуть не обернулся международным скандалом. Председатель сенатского комитета по иностранным делам республиканец Лугар и его коллега демократ Обама знакомились в России с объектами, где происходит демонтаж и утилизация устаревшего оружия массового уничтожения. Такого рода визиты предусмотрены "программой Нанна-Лугара", в рамках которой США оказывают России содействие в ликвидации вооружения. Конкретно в Перми сенаторы посещали НПО им. Кирова, где происходит утилизация твердотопливных ядерных ракет.
От запрета на полеты Ил-96-300 страдают авиакомпании, производители и государство, но Росавиация предпочитает перестраховаться и не разрешает полеты лайнера до полного устранения неполадок, поскольку на этом самолете летает президент России.
Эти самолеты не показывают на авиасалонах, открытых для публики. Их владельцы предпочитают не афишировать свои имена. Простой россиянин может увидеть лайнеры деловой авиации разве что на взлетно-посадочных полосах московских аэропортов, откуда они, выкатившись из закрытых ангаров, стремительно уносят своих владельцев за рубеж. "Профиль" попытался выяснить, на чем летает российская бизнес-элита.
Первый класс не для нас