Как проложить ее скорее и лучше, обсудил на встрече с премьер-министром Японии министр транспорта РФ Игорь Левитин

Наши дороги не дают нам заскучать за рулем. То яма, то канава, то распутица, то грязь. Расчеты серьезных специалистов из Минтранса России показывают: если ситуацию не изменить, то через шесть - восемь лет средняя скорость движения на российских дорогах сократится процентов на двадцать. И это не только для пассажиров, но и для грузов, а значит, товарооборота, то бишь народного хозяйства в целом. Теперь считайте убытки.

Вчера в Токио премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми встретился с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, находящимся в Стране восходящего солнца с рабочим визитом.

Игорь Левитин поделился с главой японского правительства впечатлениями от своего знакомства с высокоскоростной железной дорогой в Японии. Кстати, скорость движения поездов на линиях "Синкансэн" превышает 200 километров в час, а на некоторых участках достигает 300 километров в час.

Министр транспорта Игорь Левитин узнал, что у его бывшего заместителя Леонида Реймана "образовалось" новое министерство, в Японии, где встречался с премьер-министром страны Коидзуми. Одной из главных тем на переговорах в Японии была проблема увеличения грузовых перевозок по Транссибу. Левитин также должен был провести работу по подготовке визита Владимира Путина в Японию, намеченного на осень. Министр Левитин от имени России предложил Японии принять меры для увеличения объемов транзитных контейнерных перевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу по Транссибу.

К 2010 году необходимость в дорожных знаках, ограничивающих скорость движения, может отпасть сама собой. Речь идет не о новых правилах дорожного движения. Просто-напросто к тому времени 60 процентов автодорог перестанут соответствовать нормативным требованиям. Скорость движения на автодорогах сократится в среднем на 20 процентов: быстрее ездить по ямам да колдобинам не получится.

На переговорах министра транспорта Игоря Левитина с японскими коллегами сделана ставка на скоростные магистрали

Грузооборот на Азербайджанской железной дороге может резко возрасти

В ближайшие годы Азербайджан может стать вторым "Римом" для стран региона. Практически все железнодорожные маршруты с "запада на восток" и с "юга на север" будут проходить через нашу страну. Однако - все по порядку.

Еще недавно в Кронштадт можно было попасть только по пропускам. И тот, кому довелось тогда пройти через блокпост, понимал: главный секрет военно-морской базы в том, что ее просто нельзя показывать постороннему взгляду из-за крайней запущенности

Финская компания Containerships заявила о предполагаемых вариантах расширения контейнерного терминала "Моби Дик" в Кронштадте. Уже к 2007 году терминал должен принимать 500 тысяч двадцатифутовых контейнеров (TEU) в год, что сделает его одним из крупнейших в российской части Финского залива.

Президент ОАО "РЖД" Геннадий Фадеев и генеральный директор концерна VR Group Ltd Хенри Куйтунен намерены встретиться в конце мая в Хельсинки, чтобы обсудить эти и другие вопросы железнодорожных перевозок между двумя странами.

Конкретные задачи, стоящие перед перевозчиками двух стран, еще раз уточнили 18 мая в Москве специалисты ОАО "РЖД" и Дирекции по грузовым перевозкам Финских железных дорог.

Флот ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) в октябре пополнится новым балкером дедвейтом 33 тыс. тонн, сообщил на пресс-конференции генеральный директор пароходства Евгений АМБРОСОВ.

По его словам, судно сойдет со стапелей одной из японских верфей. Стоимость сделки около $27 млн.

Новый балкер будет задействован как для перевозки грузов иностранных фрахтователей, так и в экспортно-импортных перевозках из портов Дальнего Востока.

Отдел спецпроектов, Василий ФЕДОРЧЕНКО (фото), "Владивосток"

Грузооборот второго перегрузочного комплекса Восточного порта составил в прошлом году 400 тысяч тонн. Ожидается, что в нынешнем году он будет в два раза больше. Прежде всего за счет импортных грузов, с которыми комплекс начал работать несколько месяцев назад.