Японцы предложили министру транспорта России совместно построить высокоскоростную железную дорогу

Вчера министр транспорта РФ Игорь Левитин возвратился из Японии. В Токио он встретился с премьер -министром Дзюнтъитиро Коидзуми. По окончании встречи он сообщил, что они подробно говорили о развитии российско-японских отношений. Самое пристальное внимание было уделено обсуждению профильных для министра вопросов, в частности, развитию транспортной инфраструктуры России.

С 1998 году в Москве в целях повышения качества жизни москвичей и благоустройства жилой среды правительством Москвы разработана и реализуется программа "Мой двор, мой подъезд". Она является неотъемлемой частью реформирования жилищно-коммунального хозяйства.

В 2003 году приведены в порядок 1 тысяча 925 подъездов жилых домов, выполнены запланированные благоустроительные работы на 832 городских территориях.

Ездить со скоростью, которую позволяет развить машина, а не дорога, - мечта российского автомобилиста. Но парадокс: мощность моторов растет, а добираться из пункта А в пункт Б приходится дольше. Потому что за рулем у нас не соскучишься: то колдобины в асфальте, то одна полоса в обе стороны, то снежные заносы, то распутица. По данным Минтранса России, если нынешняя тенденция в развитии автодорог сохранится, то к 2010 году средняя скорость движения на них сократится на 20 процентов. Вот такие у нас дороги -"пыль да туман".

Вчера в Риге прошла презентация крупнейшего французского контейнерного порта Гавра. Его генеральный директор Жан-Марк ЛАКАВ заявил, что французы заинтересованы в сотрудничестве с Ригой, Лиепаей и Вентспилсом. В 2003 году эта нормандская гавань обслужила 2 млн. TEU (эквивалент 20-футовых контейнеров) и в ближайшие годы планирует увеличить этот показатель в три раза.

Как проложить ее скорее и лучше, обсудил на встрече с премьер-министром Японии министр транспорта РФ Игорь Левитин

Наши дороги не дают нам заскучать за рулем. То яма, то канава, то распутица, то грязь. Расчеты серьезных специалистов из Минтранса России показывают: если ситуацию не изменить, то через шесть - восемь лет средняя скорость движения на российских дорогах сократится процентов на двадцать. И это не только для пассажиров, но и для грузов, а значит, товарооборота, то бишь народного хозяйства в целом. Теперь считайте убытки.

Вчера в Токио премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми встретился с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, находящимся в Стране восходящего солнца с рабочим визитом.

Игорь Левитин поделился с главой японского правительства впечатлениями от своего знакомства с высокоскоростной железной дорогой в Японии. Кстати, скорость движения поездов на линиях "Синкансэн" превышает 200 километров в час, а на некоторых участках достигает 300 километров в час.

Министр транспорта Игорь Левитин узнал, что у его бывшего заместителя Леонида Реймана "образовалось" новое министерство, в Японии, где встречался с премьер-министром страны Коидзуми. Одной из главных тем на переговорах в Японии была проблема увеличения грузовых перевозок по Транссибу. Левитин также должен был провести работу по подготовке визита Владимира Путина в Японию, намеченного на осень. Министр Левитин от имени России предложил Японии принять меры для увеличения объемов транзитных контейнерных перевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу по Транссибу.

К 2010 году необходимость в дорожных знаках, ограничивающих скорость движения, может отпасть сама собой. Речь идет не о новых правилах дорожного движения. Просто-напросто к тому времени 60 процентов автодорог перестанут соответствовать нормативным требованиям. Скорость движения на автодорогах сократится в среднем на 20 процентов: быстрее ездить по ямам да колдобинам не получится.

На переговорах министра транспорта Игоря Левитина с японскими коллегами сделана ставка на скоростные магистрали

Грузооборот на Азербайджанской железной дороге может резко возрасти

В ближайшие годы Азербайджан может стать вторым "Римом" для стран региона. Практически все железнодорожные маршруты с "запада на восток" и с "юга на север" будут проходить через нашу страну. Однако - все по порядку.

Еще недавно в Кронштадт можно было попасть только по пропускам. И тот, кому довелось тогда пройти через блокпост, понимал: главный секрет военно-морской базы в том, что ее просто нельзя показывать постороннему взгляду из-за крайней запущенности