Организация «Общественная потребительская инициатива» (ОПИ) направила в правительство и профильные ведомства пакет предложений по борьбе с «карго-схемами» — упрощёнными и обходными маршрутами ввоза массовых потребительских товаров из Китая, пишет «Коммерсантъ». По оценке ОПИ, годовой оборот такого теневого импорта достигает $10–15 млрд (≈ 812 млрд—1,23 трлн руб.), а бюджет теряет до 200–400 млрд руб. в год. Власти уже усиливают проверки на границе, и операторов маркетплейсов вместе с логистическими подрядчиками готовят к солидарной ответственности.
Контекст: почему тема стала острой именно сейчас
Серые поставки были частью российского e-commerce и несетевой розницы много лет, но их масштаб вырос на волне «параллельного импорта» и притока мелких продавцов. Экосистема B2B/B2C-закупок на китайских площадках (Alibaba, 1688.com, Taobao, Pinduoduo) сделала вход на рынок простым, а сложности с трансграничными платежами и рост стоимости «белой логистики» стимулировали спрос на быстрые «карго»-решения.
Эксперты оценивают общий импорт из Китая в $100–120 млрд в год; если принять оценку ОПИ, 10–15% этого объёма проходит по серым каналам. В сегменте мелкорозничной торговли доля может достигать 10–20%. В товаровом миксе доминируют электроника, одежда и обувь, бытовая техника и товары для дома — то, что легко «улетает» на маркетплейсах.
Как работают «карго-схемы»
Механика проста: мелкие партии объединяют на складах в Китае, деперсонализируют, а затем ввозят в Россию автотранспортом напрямую или «через соседей» — Казахстан, Киргизию, частично Узбекистан и Армению. Грузы оформляют как «личные посылки» или «некоммерческие партии». Оплата — наличными, через счета физлиц или ориентированные на них платёжные системы. Итог — экономия времени и 20–30% затрат по сравнению с официальным оформлением.
Чего хотят регуляторы и общественные организации
ОПИ предлагает перейти от точечных рейдов к системным мерам:
-
Проверка контрагентов и KYC-процедуры для селлеров и посредников.
-
Солидарная ответственность цифровых платформ и торговых площадок за легальность оборота.
-
Вовлечение перевозчиков и экспедиторов в контур контроля происхождения товаров.
-
Внесудебная блокировка как инструмент быстрого пресечения нарушений.
-
Расширение маркировки «Честный знак» и подключение маркетплейсов к базам ФТС для автоматической верификации происхождения и статуса товара.
Экономика вопроса: бюджет и цены
Оценка недополученных доходов бюджета расходится: ОПИ говорит о 400 млрд руб. в год, отдельные эксперты — о 200 млрд руб. Разброс объясним методологией подсчётов и непрозрачностью серого сегмента. Консенсус один: «цена риска» растёт, а вместе с ней — стимул выходить из тени. Обратная сторона — потенциальный рост потребительских цен: при быстром переходе на «белые» схемы — на 10–20%, а при дополнительном удорожании оформления и усилении валютных рисков — на 25–40%.
Что это означает для маркетплейсов и их экосистемы
Маркетплейсы
Им придётся играть роль «со-регулятора»: выстраивать процедуры KYC/AML для продавцов, интегрироваться с государственными реестрами и маркировкой, усиливать товарную экспертизу и риск-скоринг по категориям «повышенного внимания». Это изменит юнит-экономику категорий с высокой долей серого импорта и может сократить ассортимент в краткосрочной перспективе. Выиграют те площадки, которые быстрее внедрят автоматическую проверку происхождения и документарную прослеживаемость партии до таможенной декларации.
Селлеры
Порог входа повысится: потребуются документы, предсказуемые платежи, прозрачные схемы ввоза. Скорость доставки «с полки Китая» снизится, зато вырастет предсказуемость карточек товара и рекламной выдачи — меньше рисков блокировок. Для добросовестных продавцов это шанс выровнять конкуренцию.
Логистические провайдеры
Перевозчики и экспедиторы становятся субъектами ответственности. Им важно заранее подготовить процессы идентификации груза, подтверждения маршрута и набора документов. На рынке уже ощущается усиление проверок на направлениях через Казахстан — вплоть до заторов.
Что делать бизнесу прямо сейчас
-
Провести инвентаризацию рисков в цепочке поставок: происхождение SKU, способ ввоза, платежные маршруты, подбор посредников. Сегментируйте ассортимент по уровням регуляторного риска. [умозаключение] Основано на предложениях о солидарной ответственности и тенденции к KYC-требованиям.
-
Пересчитать юнит-экономику с учётом «белой логистики»: доставка, таможенное оформление, курсовые допущения, оборотный капитал. Заложите сценарии удорожания на 10–20% и стресс-сценарий 25–40% по чувствительным категориям.
-
Усилить комплаенс-процедуры у селлеров-резидентов маркетплейса: проверка документов, деклараций соответствия, регистрация в «Честном знаке» там, где предусмотрено, хранение электронного «кейса происхождения» для каждого SKU.
-
Готовить интеграции с государственными базами и системами маркировки: это станет стандартом отрасли. Начать стоит с категорий повышенного риска (электроника, одежда/обувь, бытовая техника).
-
Коммуникации с покупателями: объяснять, что цена включает легальный ввоз и гарантийную поддержку. Это снизит чувствительность к корректировке цен в переходный период.
Что смотреть дальше (в шкале ближайших месяцев)
-
Нормативные инициативы о проверке контрагентов и солидарной ответственности платформ.
-
Интеграции маркетплейсов с ФТС и «Честным знаком» — появление API-решений для авто-верификации.
-
Динамика цен в категориях «быстрого оборота» и пиковые сезоны (НГ-период) — индикатор скорости «обеления».
-
Состояние приграничной логистики (особенно через Казахстан) — маркер интенсивности проверок.
Вывод
Рынок переходит из «эры гибкости» в «эру ответственности». Если предложения ОПИ лягут в основу регулирования, маркетплейсы фактически станут частью государственного контура контроля, а логистика — его сенсорами. Для белого бизнеса это шанс получить ровные правила игры; для тех, кто строил конкурентоспособность на «карго-экономии», — сигнал перестроиться. В краткосрочной перспективе возможна коррекция цен и сокращение ассортимента, но в долгосрочной — повышение прозрачности и устойчивости цепочек поставок. Основание для всех цифр и тезисов — обращения ОПИ, комментарии отраслевых экспертов и текущая практика усиления проверок, подтверждённая ответами ведомств и сообщениями о заторах на границе.
