В первом полугодии 2025 года «Байкал-Сервис» почти вдвое нарастил перевозки крупногабаритных товаров в сотрудничестве с Ozon; одновременно объём «коробочных» отгрузок малыми партиями прибавил свыше 80%. В компании фиксируют перераспределение потоков от «московской витрины» к региональным складам, жёсткую конкуренцию за слоты приёмки и ускорение схем прямой доставки клиенту для товаров с низкой оборачиваемостью.
Как маркетплейсы перестраивают цепочку поставок
Универсализация маркетплейсов — от бытовых мелочей до мебели и техники — усилила их стремление контролировать всю цепочку заказа и доставки, выступая гарантом сроков и расчётов. Эта логика двигает рынок вперёд, но одновременно предъявляет к логистическим партнёрам новые требования: гибкая маршрутизация, качественная ИТ-синхронизация и готовность работать с разноформатными грузами. По оценке АКИТ, рост оборота маркетплейсов в 2025-м может удержаться на уровне 30–40% — «Байкал-Сервис» ожидает дальнейшего увеличения перевозок для этого сегмента.
Текущие узкие места: слоты, «московский перекос» и регионализация
В первой половине года рынок жил в режиме высокого напряжения: объёмы поставок на склады маркетплейсов фактически продолжили динамику горячего IV квартала 2024-го. Узким горлышком оставались окна приёмки — особенно в мае—июне на складах Москвы и области. Параллельно сами площадки форсируют разворот к региональной инфраструктуре: с открытием новых складов товарные потоки равномернее распределяются по стране; «Байкал-Сервис» отмечает рост отправок во Владимир, Екатеринбург, Рязань, Самару, Сарапул и Тамбов. Это снижает нагрузку на отдельные узлы, но требует более тонкой настройки планирования и транспорта «короткого плеча».
Метрики, которые определяют видимость товара и экономику продавца
Маркетплейсы напрямую привязывают условия к логистике. Индекс локализации и средний срок доставки — ключевые показатели, влияющие на ранжирование, конверсию и фактические издержки. Чтобы выигрывать в этой системе координат, продавцам приходится распределять запасы между региональными складами и повышать дисциплину планирования. Для FBO это отдельная статья расходов; для схем DBS и Real FBS — ставка на скорость собственного склада и надёжность транспортного партнёра.
Большие товары — большие решения: почему «крупногабарит» уходит на прямую доставку
По данным РВБ (Wildberries), быстрее всего растут продажи транспортных средств и автотоваров, крупной бытовой техники, электроники и мебели — категорий, которые экономически невыгодно хранить на складе маркетплейса, а порой и невозможно. В результате продавцы всё чаще используют маркетплейс как витрину, а доставку ведут по DBS/Real FBS напрямую со своих складов. На этом фоне «Байкал-Сервис» нарастил перевозки крупногабаритных товаров для Ozon почти на 90% — сигнал, что «межрегиональный крупногабарит» возвращается в фокус классических транспортных компаний.
Что происходит в товарной структуре
Первое полугодие принесло ожидаемую картину: в отправках доминируют одежда и обувь, товары для дома и бытовая техника. При этом наиболее заметный прирост показали автозапчасти — количество заказов на их перевозку увеличилось более чем вдвое к прошлому году. Для транспортных провайдеров это означает более разнообразную номенклатуру упаковки и повышенные требования к сортировке, а для продавцов — необходимость точнее планировать запас деталей с учётом сезонности и регионального спроса.
Малые партии возвращаются в стратегию
Тренд на распределение остатков между большим числом складов по FBO поддерживает высокий спрос на отправки малыми партиями по «коробочному» прайс-листу. В «Байкал-Сервисе» объём таких перевозок за полугодие вырос более чем на 80%. Для продавцов это способ оставаться «локальными» в глазах покупателя без избыточного складского плеча, а для логистики — задача обеспечить предсказуемое время стыковок и аккуратную тарификацию упаковки.
Ключевые ориентиры для операционных команд
-
Планирование приёмки и производственного календаря. Пики спроса и лимиты слотов в крупных агломерациях необходимо закладывать заранее, включая альтернативные маршруты на региональные РЦ.
-
Гибкость схем. Для крупногабарита — развитие DBS/Real FBS с надёжной доставкой «до двери» и межрегиональными плечами через ТК; для «мелкого каталога» — коробочные тарифы с частыми, но малыми отгрузками.
-
ИТ-интеграция. Метрики локализации и срока доставки влияют на видимость товара — без точной синхронизации статусов и маршрутов их не улучшить.
Сводка фактов (I полугодие 2025)
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Перевозки крупногабарита в кооперации с Ozon | рост почти на 90% |
| «Коробочные» отгрузки малыми партиями | рост >80% |
| Наиболее быстрорастущие категории на WB (РВБ) | транспорт/автотовары, крупная техника и электроника, мебель |
| Узкие места | лимиты записи на приёмку (май—июнь, Мск/МО) |
| Регионализация потоков | рост отправок во Владимир, Екатеринбург, Рязань, Самару, Сарапул, Тамбов |
Вывод
Рынок доставки в маркетплейсы уходит от «единого московского узла» к распределённой модели с конкуренцией за время и близость к покупателю. В этой картине выигрывают те, кто умеет комбинировать схемы: держать «лёгкий» ассортимент ближе к региональному спросу, а крупногабарит — в прямой доставке со своих складов, опираясь на устойчивые межрегиональные плечи транспортных компаний. Для логистики это не просто рост объёмов, а переход к операционной дисциплине уровня e-commerce: скорость, предсказуемость и прозрачные метрики, которые напрямую влияют на продажи.
