По итогам 2025 года оборот сервиса «Самокат» вырос на 12,3% и достиг 279,3 млрд руб. Компания сообщает, что ежедневно доставляет около 785,5 тыс. заказов и занимает 16% рынка онлайн-продаж продовольственных товаров по оценке рейтинга INFOLine E-grocery Russia TOP. В IV квартале оборот составил 77,9 млрд руб. (+17,7% год к году), а среднесуточное число заказов превысило 808,5 тыс.
Для логистики и управления цепочками поставок эти цифры важны не сами по себе. Они показывают, что e-grocery в России всё заметнее упирается в эффективность операционной модели: устойчивость «тёмных» складов, дисциплину последней мили, контроль пищевой безопасности и способность расширять ассортимент без разрыва SLA.
Что означает рост 2025 года с точки зрения логистики
Высокая частота заказов — это тест на зрелость всей цепочки. В «быстрой доставке» ошибки почти не «маскируются» запасом времени: опоздание на 10–15 минут превращается в падение NPS, списания по свежим категориям и перегруз курьерской сети.
Показательно, что рекордные показатели «Самокат» фиксирует именно в IV квартале — периоде, когда одновременно растут пики спроса, нагрузка на курьеров и риск сбоев по поставкам в города. Это делает управляемость планирования (S&OP на уровне дарксторов и регионов) не поддерживающей функцией, а ядром бизнеса.
Расширение в non-food: почему это меняет складскую и транспортную архитектуру
В 2025 году сервис расширил ассортимент через партнёрство с «Мегамаркетом»: в приложении стали доступны десятки тысяч non-food позиций с доставкой «от 15 минут» или «по клику» — от бытовой техники и обуви до косметики и парфюмерии.
Для цепочки поставок это означает смену «физики» процессов:
-
у non-food другая оборачиваемость и иной профиль спроса, чем у продовольствия;
-
возрастает роль точности мастер-данных, серийных номеров (если применимо), возвратной логистики и контроля комплектности;
-
повышается сложность маршрутизации: в одной модели должны сосуществовать скоропорт с жёсткими окнами доставки и товары, где критичны сохранность и упаковка.
Иными словами, сервис выходит за рамки классической модели «даркстор → курьер» и начинает управлять более широкой омниканальной логистикой, где стоимость ошибки выше, а сценариев исключений больше.
«Ритейл впечатлений» как операционная задача, а не только маркетинг
Компания развивала СТМ и выпустила 965 лимитированных новинок, включая тематические линейки и капсулы мерча. Это выглядит как работа с вовлечением, но для логистики означает рост вариативности:
-
больше SKU с коротким жизненным циклом;
-
чаще перенастройка закупок и упаковки;
-
выше риск «хвостов» запасов, если прогноз оказался завышенным.
В такой модели конкурентоспособность определяется тем, насколько быстро цепочка поставок умеет «включать» новинки и так же быстро «выключать» их без списаний и избыточных остатков.
Пищевая безопасность и регуляторика: новый слой контроля поставщиков
Отдельный фокус 2025 года — усиление пищевой безопасности: сервис внедрил цифровую проверку партнёров с формированием риск-профиля производителя и усилил контроль до начала поставок. Эти подходы, по данным компании, легли в основу отраслевого регламента доставки пищевой продукции, который разрабатывается с участием Совета Федерации и общественных организаций.
Для SCM это важный разворот: контроль качества смещается «влево» по цепочке — от входного контроля к управлению рисками ещё до подписания договора и до первой поставки. В быстрорастущих моделях e-grocery это снижает вероятность репутационных инцидентов, но требует зрелых процессов аудита, документации и мониторинга.
Дроны как тест на будущее «последней мили»
«Самокат» тестирует аэродоставку в Нижнем Новгороде. На практике это не про массовый эффект «завтра», а про проверку сценариев: где дроны могут экономически работать (дистанция, плотность заказов, ограничения городской среды) и как интегрировать их в диспетчеризацию без разрушения стандартной курьерской сети.
В логистике это обычно выглядит как пилот, который помогает уточнить ограничения и собрать данные для будущих регуляторных и технологических решений.
Что говорят цифры «экстремальных» заказов о модели сервиса
Компания приводит показатели, которые хорошо иллюстрируют нагрузку на операционную систему: за 2025 год курьеры проехали 261 млн км; максимальное число заказов одного клиента — 1732; самый крупный заказ включал 702 позиции, самый тяжёлый — 476 кг; самая быстрая доставка заняла 164 секунды.
Это не «курьёзные факты». Для директора по логистике такие значения — индикаторы требований к стандартизации сборки, устойчивости упаковки, управлению габаритами и весом, а также к правилам приёмки на дарксторе. Чем шире ассортимент, тем чаще появляются «крайние случаи», и именно они ломают экономику, если процессы не формализованы.
Контекст рынка: рост сменяется борьбой за эффективность
Управляющий партнёр «INFOLine-Аналитики» описывает переход отрасли так: «Рынок E-grocery переходит от агрессивного роста к более сбалансированной модели с фокусом на эффективность и рентабельность». В этой логике выигрывают те, кто выходит за пределы узкого формата быстрой доставки и усиливает модель потребления через ассортимент и новые сценарии покупок.
Для supply chain это означает простой вывод: конкурентное преимущество всё больше создаётся «внутри» — в точности планирования, стоимости последней мили, управлении качеством и способности масштабировать ассортимент без потери сервиса.
Вывод
Рост «Самоката» в 2025 году показывает, что e-grocery в России входит в фазу, где масштаб сам по себе уже не гарантирует лидерство. Решающее значение получают операционные компетенции: управление ассортиментной сложностью, контроль поставщиков и пищевой безопасности, а также настройка последней мили под разные типы спроса — от ежедневной корзины до крупногабаритных заказов.
