В Москве заработал новый регламент для курьерских служб: доставщики проходят верификацию документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой, а скорость СИМ, велосипедов и мопедов ограничивается автоматически. Для рынка last mile это переводит управление курьерами в более жёсткий цифровой контур, где доступ к смене, движение по маршруту и блокировка аккаунта становятся частью операционного процесса.
По данным столичного департамента транспорта, в Москве запущен цифровой контроль курьеров: в единую систему теперь поступают данные не только о компаниях, но и о каждом доставщике. Перед сменой курьер должен пройти верификацию документов и фотоконтроль. База обновляется в режиме реального времени, что позволяет оперативно назначать штрафы или блокировать аккаунт.
Для московской доставки это заметное изменение правил работы последней мили. По оценке городских властей, курьеры ежедневно выполняют более 700 тыс. заказов. Новый регламент затрагивает food delivery, экспресс-доставку, e-grocery, маркетплейсы, ритейлеров с собственными курьерскими сетями и 3PL-операторов, работающих на финальном плече доставки.
Главный сдвиг — переход от контроля на уровне компании к персональной ответственности доставщика. Курьер становится управляемым цифровым ресурсом: его личность, допуск к смене, скорость движения, маршрутные ограничения и статус аккаунта включаются в операционный контур сервиса.
Отдельно регулируется транспорт. Скорость СИМ, велосипедов и мопедов ограничивается через IoT-модули до 25 км/ч, а «медленные зоны» должны соблюдаться технически. Расчёт времени доставки теперь сильнее зависит не только от расстояния, плотности заказов и числа курьеров, но и от цифровых ограничений городской среды.
Для бизнеса это повышает требования к планированию смен, резервированию курьеров и контролю технологической инфраструктуры. Если доставщик не прошёл фотоконтроль, получил блокировку или столкнулся со сбоем идентификации, доступная мощность курьерской сети снижается. Для e-commerce и операторов последней мили это добавляет новый слой операционных рисков: выполнение SLA, скорость доставки и стоимость сервиса зависят от качества данных, работы IoT-модулей и способности платформ управлять курьерской сетью в реальном времени.
Курьерская доставка в Москве переходит от гибкой, но менее прозрачной модели к системе цифрового допуска и технического контроля движения. Для ритейла, маркетплейсов и 3PL это означает пересмотр не только маршрутов, но и всей модели управления курьерским ресурсом.
