В условиях высокой волатильности мирового рынков и роста издержек российские крупные агрохолдинги делают ставку на масштабное расширение. Крупные игроки свиноводства — ГК «Талина» и ГК «Таврос» — запускают амбициозные проекты, чтобы укрепить лидерство, улучшить логистику и не упустить выгодную экспортную нишу.
Стратегические инвестиции и логистика
Суммарные вложения ГК «Талина» около 6,4 млрд ₽ направлены на строительство двух современных комплексов порядка 70 тыс. голов каждый в Мордовии, с запуском в 2026 году. Проект построен как «замкнутый цикл», позволяющий контролировать каждую стадию — от племенного разведения до откорма, что не только снижает транзитные риски, но и укрепляет региональную логистику, минимизируя зависимость от внешних поставщиков.
ГК «Таврос» объявил о строительстве в Ленинградской области свинокомплекса на 60 тыс. тонн ежегодной продукции, инвестировав 14,6 млрд ₽ до 2029 года. Это шаг в сторону улучшения проникновения на Балтийско-Северную логистическую ось и принципиально других экспортных коридоров.
И «Агроэко» дополняет эту экспансию, увеличивая производство на 7,3 % в 2025 году. Совокупно проекты обеспечат более чем 20 млрд ₽ инвестиций и создадут новые логистические узлы.
Рост цен +29 %: экспорт как драйвер
По данным NTech, оптовые цены на товарную свинину достигли 155 ₽/кг, что на 29 % выше уровня прошлого года. Это связано с бумом экспорта — за I квартал объем вырос на 66 %, до 89 тыс. тонн. Основные импортеры — Китай, Вьетнам, Беларусь.
Экспорт служит двойным драйвером: с одной стороны, отвлекает часть предложения на внешние рынки, с другой — повышает маржинальность, что делает экономически оправданными крупные инвестиции. Но это одновременно создаёт новые вызовы:
-
Улогистическая нагрузка — необходимость адаптации перевозок в направлении южных и восточных коридоров.
-
Рост себестоимости кормов — данные указывают на подорожание на 40–50 %, что снижает операционную рентабельность.
Рентабельность и внутренний спрос
Индекс потребления свинины стабилизировался на уровне примерно 31 кг в год на человека, после роста с 2020 на 14,8 %.
Эксперт из «Рексофт Консалтинг» Андрей Кучеров подчёркивает, что слабый рост цен ранее способствовал популярности продукта, однако плато потребления требует новых каналов сбыта — экспорт ныне жизненно важен.
С другой стороны, директор Strategy Partners Артем Суворов указывает: рентабельность упала с 30 % до 15 %, и для её восстановления требуется либо снижение себестоимости, либо рост отпускных цен.
Сдерживающие факторы и логистические риски
Несколько ограничений могут снизить потенциал отрасли:
-
Закрытие рынков ЕС, Японии, Кореи, Мексики.
-
Ограниченные порты и маршрутная инфраструктура на выходе к крупным внешним рынкам.
-
Удорожание кредитов и доступ к экспортным субсидиям.
Вывод: пора инвестировать в логистику и кластеры
Рост экспорта и цена на продукцию — локомотив инвестиций. Однако, чтобы реализовать планы, агрохолдингам критически важно улучшить логистическую инфраструктуру:
-
Развитие специализированных логопарков и интермодальных связей.
-
Распределительные центры ближе к транспортным узлам.
-
Интеграция транспорта и складов — как в собственные проекты, так и в партнёрстве с логистическими операторами.
Логистический срез: смешение региональных производств, экспортной навигации и курсовой пороговой цены требует анализа оптимальной схемы цепей поставок, мостов и инфраструктурных вложений.
