Рынок доставки достиг зрелости — и это только начало
Рынок доставки готовой еды в России в 2025 году окончательно оформился в самостоятельный, зрелый бизнес-сегмент. Его развитие больше не диктуется экстренными обстоятельствами — сегодня это продуманная, стратегически выстроенная система, глубоко интегрированная в операционные процессы ресторанов. Более того, доставка перестала быть всего лишь сервисом — она стала полноценной точкой роста, каналом маркетинга и взаимодействия с аудиторией.
По данным исследования Data Insight, в 2025 году доставка присутствует уже в 64% заведений общественного питания в России. В миллионниках — в 72%. Это подтверждает: рынок стабилизировался, но при этом сохраняет потенциал для дальнейшего роста.
Точка входа — агрегаторы. Но модель становится комбинированной
Ключевой тренд последних лет — резкое изменение способов организации доставки:
-
49% ресторанов подключены к агрегаторам (рост на 5 п.п. за два года);
-
29% используют собственную службу доставки;
-
19% задействуют такси, 6% — сторонние курьерские компании.
Рестораны все чаще применяют гибкие, многоканальные модели. Число заведений, использующих два и более канала доставки, выросло почти вдвое — с 15% до 27%.
Почему это важно? Такая модель позволяет гибко управлять логистикой, масштабировать географию охвата и повышать устойчивость бизнеса за счёт резервных каналов.
Доставка как стратегическая необходимость, а не опция
Для ресторанов доставка — уже не вопрос «нужно или нет». Это базовая операционная функция. В сетевом сегменте доставка запускается буквально в течение первых двух недель после открытия новой точки. Это касается и подключения к агрегаторам, и запуска собственного канала.
Важно отметить: в 2025 году заведения в два раза реже отказываются от доставки после подключения. Только 5% ресторанов приняли решение свернуть этот канал (в 2023 году таких было 10%).
Вклад доставки в выручку — стабильно растущий
-
В среднем доставка формирует 26% от общего числа заказов в заведении.
-
В городах от 100 до 500 тысяч человек эта доля достигает 29–30%.
-
У 37% ресторанов вклад доставки за год вырос.
-
69% заведений отмечают, что общее количество заказов увеличилось после запуска доставки.
Кроме того, доставка формирует дополнительную лояльную аудиторию: до 25% гостей приходят в ресторан после знакомства с брендом через доставку. Для каждого десятого ресторана эта доля превышает 50%.
Рынок агрегаторов: доминирование Яндекса и рациональность бизнеса
В сегменте внешних сервисов доставки лидирует экосистема Яндекса:
-
97% подключивших агрегаторы используют Яндекс.Еду;
-
94% задействуют Яндекс.Такси в формате логистического партнёра.
Но несмотря на высокий уровень проникновения, рестораны всё чаще подходят к агрегаторам прагматично: как к каналу привлечения трафика, а не как к основному способу организации доставки. Внимание фокусируется на юнит-экономике, качестве интеграции, уровне комиссии и управляемости сервиса.
От логистики к маркетингу: доставка как драйвер взаимодействия с клиентом
Восприятие доставки меняется — теперь это не просто логистика, а инструмент роста и укрепления бренда.
По данным исследования Data Insight, 86% ресторанов считают доставку значимым каналом развития бизнеса, причём:
-
65% рассматривают её как способ привлечения новых гостей;
-
48% — как метод поддержания выручки на фоне нестабильного спроса;
-
34% — как канал прямой коммуникации с аудиторией;
-
только 12% продолжают считать доставку «вынужденной мерой».
Эти оценки говорят о глубокой трансформации отношения к доставке: теперь это интегрированная часть бизнес-стратегии, а не просто способ «пережить пандемию».
Мотивация подключения: больше охват, меньше «мода»
Мотивация заведений стала значительно рациональнее. Наиболее популярные причины подключения доставки в 2025 году:
-
желание увеличить выручку — 62%;
-
высокая проходимость в агрегаторах — 43%;
-
повторный запуск доставки — 26%;
-
реакция на конкурентов — 18%;
-
«потому что так делают все» — только 4% (в 2021 году было 12%).
Это сигнал зрелости рынка: теперь решение подключать доставку — продуманное, с фокусом на бизнес-эффект и возврат инвестиций.
Омниканальность: как рестораны распределяют приоритеты
На первый план выходит комбинированная модель доставки. Среди ресторанов, работающих сразу с несколькими каналами:
-
38% отдают приоритет агрегаторам;
-
27% — собственному каналу;
-
21% — комбинируют равномерно.
При этом агрегаторы остаются ключевыми на этапе входа в рынок, а собственная доставка набирает значение на стадии масштабирования.
Важно: модели часто не конкурируют, а дополняют друг друга, включая географию охвата, контроль качества, юнит-экономику и сбор данных о клиентах.
Цифровая зрелость и операционные практики: над чем ещё работать
Несмотря на рост рынка, не все рестораны одинаково эффективно используют доставку:
-
только 41% заведений автоматизировали логистику;
-
55% управляют доставкой вручную или через простые CRM;
-
менее 30% используют сквозную аналитику;
-
23% продолжают передавать полную операционную модель агрегатору без контроля за SLA.
Это сдерживает рост маржинальности и управляемости сервиса. Именно здесь рынок будет фокусироваться в ближайшие 12–18 месяцев: на цифровизации, интеграции систем, отслеживании сроков и качестве обслуживания.
Перспективы: трансформация продолжается
Сегмент доставки в 2025 году перешёл из режима «пережить» в режим «создавать». Основные векторы развития:
-
Рост собственной доставки — с прицелом на контроль, данные и прибыль;
-
Технологизация — автоматизация маршрутов, API-интеграции, аналитика;
-
Омниканальность как стратегическая модель;
-
Борьба за качество клиентского опыта — не только доставки, но и упаковки, обратной связи, возвратов;
-
Региональный рост — активное развитие доставки в городах 100–500 тыс. человек, где доля заказов выше, чем в столицах.
В результате доставка становится частью единой логистической экосистемы ресторана, охватывая не только доставку «до двери», но и закупки, складирование, управление ассортиментом, аналитику и маркетинг.
