Российский рынок складской логистики фиксирует резкий рост спроса на сотрудников с частичной занятостью. По данным «Авито Подработки» и логистического оператора ПЭК, за осень 2025 года количество предложений в этом сегменте увеличилось почти в полтора раза по сравнению с прошлым годом. Динамика отражает структурные изменения в управлении персоналом на фоне восстановления грузопотоков и сезонных пиков.
Почти +50% за год: как меняется рынок подработки
Анализ данных платформы «Авито Подработка» показывает: за осень 2025 года спрос на исполнителей в складской логистике вырос на 46% год к году. Наиболее заметную динамику продемонстрировали базовые операционные позиции, критичные для обработки товарных потоков.
Лидером по темпам роста стала подработка грузчиком — число таких предложений увеличилось на 94%. Существенно вырос спрос и на сотрудников склада (+91%), в чьи обязанности входит приёмка, отгрузка, размещение, хранение и учёт товаров, а также поддержание порядка на складских площадках.
В число наиболее востребованных также вошли:
-
сканировщики (+43%) — отвечающие за считывание и контроль штрихкодов при приёмке и перемещении грузов;
-
упаковщики (+17%) — выполняющие комплектование и подготовку заказов к отправке;
-
водители грузового транспорта (+13%).
Связь с грузопотоками: данные ПЭК
Рост спроса на складской персонал напрямую коррелирует с оживлением транспортной активности. По данным ПЭК, с сентября объём грузоперевозок увеличился на 12% по сравнению с предыдущими тремя месяцами.
На этом фоне логистические компании активнее привлекают временных работников для погрузо-разгрузочных операций, а также специалистов по приёму, хранению и выдаче товаров — комплектовщиков и кладовщиков. Гибкость в найме становится инструментом быстрой адаптации к меняющемуся объёму заказов.
Региональная картина: где рост наиболее заметен
Интерес к частичной занятости в складской логистике распределён неравномерно по стране. Наиболее выраженный рост зафиксирован:
-
в Уральском федеральном округе — +61% год к году;
-
в Северо-Кавказском федеральном округе — +53%;
-
в Центральном федеральном округе — +52%.
Такая динамика отражает как развитие распределительных центров, так и увеличение локальных складских мощностей вблизи ключевых транспортных коридоров.
Почему формат подработки становится базовым
Эксперты отмечают, что частичная занятость перестаёт быть исключительно «временным» решением. По данным исследования «Авито», 44% россиян уже имеют подработку, а для 46% она служит дополнительным финансовым резервом на случай непредвиденных расходов.
С точки зрения исполнителей, формат подработки даёт возможность:
-
самостоятельно регулировать нагрузку;
-
выбирать удобный график;
-
совмещать несколько источников дохода.
Для бизнеса это, в свою очередь, инструмент точечного закрытия потребности в персонале — особенно в периоды сезонных пиков и нестабильного спроса.
«Исполнители всё чаще выбирают частичную занятость из-за гибкости, а для компаний это эффективный способ оперативно масштабировать персонал», — отмечает Сергей Яськин, директор сервиса «Авито Подработка».
Баланс на рынке логистики и кадровые решения
По оценке ПЭК, рынок логистики постепенно приближается к балансу между объёмом свободного транспорта и грузов, нуждающихся в перевозке, хранении и обработке. На этом фоне спрос на складских работников среди логистических операторов за сентябрь—ноябрь вырос на 15% по сравнению с предыдущими тремя месяцами.
«Для привлечения и удержания сотрудников многие операторы всё чаще предлагают гибкий график — он становится важным фактором при выборе работодателя», — подчёркивает Наталья Пронякина, директор по персоналу ПЭК.
Выводы для логистического рынка
Рост частичной занятости в складской логистике отражает более глубокий сдвиг в модели управления персоналом. Гибкие форматы найма становятся не антикризисной мерой, а устойчивым элементом операционной стратегии — особенно в условиях волатильных грузопотоков и сезонных колебаний спроса.
Для логистических операторов это означает необходимость выстраивать более адаптивные HR-модели, а для рынка труда — дальнейшее закрепление подработки как одного из ключевых форматов занятости в операционном сегменте логистики.
