Декабрь стал пиковым месяцем для рынка доставки: на фоне предновогоднего спроса доходы курьеров могут превышать 300 тыс. рублей. Рост заказов, увеличение ставок и острый кадровый дефицит трансформировали профессию, которая ещё недавно воспринималась как временная подработка, в одну из самых высокооплачиваемых форм массового ручного труда.
От подработки к полноценной профессии
Ещё несколько лет назад работа курьера ассоциировалась преимущественно со студенческой занятостью или временной подработкой. Сегодня ситуация кардинально изменилась: доставка стала одной из самых востребованных и конкурентных профессий в сегменте массового труда.
Символично, что 17 декабря — День курьера — совпадает с пиком предновогоднего ажиотажа, когда спрос на доставку достигает максимальных значений, а доходы исполнителей резко возрастают.
Из чего складывается высокий доход курьера
В отличие от классической зарплатной модели, доход курьера формируется из нескольких переменных:
-
базовой почасовой ставки;
-
фиксированной оплаты за заказ;
-
чаевых;
-
фактического количества выполненных доставок.
В декабре все эти элементы одновременно растут. По словам директора по развитию аутсорсинговой компании Mega-Personal Романа Игнатьева, совокупный доход опытного курьера в этот период может достигать 300 тыс. рублей — при высокой личной загрузке и эффективной организации работы .
Цифры декабря: как меняется экономика доставки
По данным Mega-Personal, осенью средний доход курьера в Москве составлял около 150 тыс. рублей. В декабре ситуация меняется:
-
количество заказов увеличивается на 17–20%;
-
ставки растут вслед за спросом;
-
совокупный доход повышается на 30–50%, до 200–250 тыс. рублей в среднем.
Максимальные показатели демонстрируют курьеры на личном автомобиле — за счёт большей пропускной способности и возможности выполнять больше заказов за смену. В пиковые дни доход за одну смену может достигать 25 тыс. рублей, а для выхода на уровень 300 тыс. рублей достаточно около 12 дней интенсивной работы .
Почему рынок «разогрелся»: структурные причины
Декабрьский всплеск — не аномалия, а логичный итог нескольких долгосрочных процессов:
-
Рост онлайн-потребления.
Пандемия стала отправной точкой, но за последние годы онлайн-заказы закрепились как устойчивая модель поведения. -
Кадровый дефицит.
Осенью рынок столкнулся с ограничениями на привлечение мигрантов в доставке и ростом стоимости трудовых патентов. Это привело к резкому сокращению доступной рабочей силы. -
Конкуренция за персонал.
Компании вынуждены регулярно проводить бенчмаркинг и повышать ставки, чтобы удерживать опытных курьеров с высоким рейтингом.
Как отмечает Роман Игнатьев, курьер с опытом и хорошими показателями сегодня воспринимается работодателями как ценный актив, за который идёт прямая конкуренция .
Шире доставки: рост зарплат в ручном труде
Тренд не ограничивается только курьерами. По данным Mega-Personal, в Москве:
-
средняя зарплата грузчика достигает 91,5 тыс. рублей;
-
комплектовщика — 102,7 тыс. рублей.
Это указывает на более широкий сдвиг: оплата ручного труда растёт быстрее среднего уровня по рынку, отражая дефицит персонала и изменение структуры спроса в логистике и e-commerce.
Что это означает для логистических компаний
Для операторов доставки, ритейлеров и маркетплейсов текущая ситуация означает рост издержек и необходимость пересмотра кадровых стратегий. Простое повышение ставок перестаёт быть устойчивым решением — на первый план выходят:
-
оптимизация маршрутов и загрузки;
-
развитие гибких графиков;
-
автоматизация и цифровые инструменты управления персоналом;
-
эксперименты с форматами занятости и мотивации.
Выводы
-
Доставка окончательно закрепилась как высококонкурентный сегмент рынка труда.
-
Декабрь стал ключевым месяцем, где сходятся сезонный спрос и структурный дефицит кадров.
-
Рост доходов курьеров — индикатор более глубоких изменений в логистике и e-commerce.
-
Для бизнеса вопрос управления персоналом становится не менее важным, чем управление цепочками поставок.
