Рост зарплат в сегменте курьерской доставки и кратный рост оборота рынка — сигнал для логистики и HR: бизнес платит не за диплом, а за гибкость, скорость и готовность к мобильной работе.
Курьер как экономический индикатор
2025 год стал поворотной точкой для российской логистики последней мили: медианная зарплата курьеров в Москве достигла ₽132 тыс. в месяц — это на 12% выше, чем у специалистов с высшим образованием, и на 24% выше, чем у квалифицированных рабочих без диплома (данные SuperJob).
Такие показатели говорят не просто о дефиците персонала. Это симптом структурных изменений в экономике, где рынок всё чаще поощряет не академические регалии, а способность быстро и эффективно закрывать операционные задачи.
Новый индекс: реальность без иллюзий
SuperJob запустил «Индекс курьера» — инструмент, отражающий соотношение заработка курьеров и квалифицированных специалистов. В июне—сентябре 2025 года он держался в диапазоне:
-
0,86–0,89 — для работников с высшим образованием;
-
0,74–0,76 — для специалистов без диплома.
Иными словами: доставка приносит больше дохода, чем инженерный труд в офисе. И это — не временный всплеск. За последний год зарплаты курьеров в России выросли на 38%, тогда как средние темпы роста по экономике — в пределах 8–10%.
Оборот доставки: +87% за год
Рост зарплат подкреплён взрывным увеличением объёмов B2C-доставки. По данным ЮKassa (сервис платёжной платформы ЮMoney), летом 2025 года:
-
оборот курьерских служб вырос на 87%,
-
количество оплат — на 53%,
-
средний чек увеличился на 22%, до ₽3 598.
Как отмечают аналитики, доставка перестала быть вспомогательной услугой — она стала ядром современной торговли. Это особенно актуально в сегменте экспресс- и адресной доставки, где выигрывает не тот, кто имеет сеть магазинов, а тот, кто умеет быстро доставить заказ до двери.
География и сезонность: новые вызовы логистики
Драйверы роста в B2C-сегменте — это не только столицы и миллионники. В фокусе внимания — малые города, дачные посёлки и пригороды, где традиционная розница развита слабо. Здесь курьер становится неотъемлемым каналом доступа к товарам — от продуктов и одежды до электроники и садового инвентаря.
Летний сезон 2025 года стал показательным:
-
Активно росли доставки «на дачу»;
-
Спрос на услуги увеличивался за счёт выхода потребителей из оффлайн-сегмента;
-
Люди отдавали предпочтение отдыху, делегируя логистику покупок.
B2B: стабильность без ажиотажа
На фоне резкого роста потребительского спроса, деловая логистика (B2B) показывает умеренный, но устойчивый рост. По данным ГК «Деловые Линии», в июне—августе 2025 года объёмы адресной доставки в сегменте B2B увеличились на 2,5% по сравнению с прошлым годом.
Ключевые характеристики B2B-сектора:
-
Основные грузы: промышленное и электронное оборудование, запчасти, медтовары, спецодежда;
-
География — крупные города и промышленный пояс: Москва, СПб, Екатеринбург → Новосибирск, Нижний Новгород, Самара и др.;
-
Клиенты — ритейл, дистрибьюторы, промышленные предприятия.
Вывод: экономика переоценивает навыки
Ситуация, при которой курьер зарабатывает больше инженера, меняет восприятие ценности профессий. Это не «проблема», а рефлексия рынка на текущие потребности:
Рынок платит за скорость, адаптивность, логистическую готовность.
Не дипломы, а возможность закроить операционные задачи здесь и сейчас становятся ключевыми.
Устаревшие HR-модели — с привязкой к образованию и стажу — теряют актуальность.
Что это значит для бизнеса?
-
Логистика становится HR-драйвером: зарплаты курьеров выступают как «барометр рынка», влияя на всю цепочку подбора и удержания персонала.
-
Доставка как часть value chain: особенно в сегментах e-commerce, foodtech, фармы и DIY — курьерская логистика перестаёт быть последним звеном, превращаясь в ядро клиентского опыта.
-
Автоматизация в логистике пока не решает проблему дефицита: ни роботы, ни дроны не компенсируют потребность в гибкой, быстрой, надёжной работе «на земле».
