Спрос на водителей, кладовщиков, приёмщиков, курьеров и другие линейные профессии вырос год к году. Для логистики это повышает требования к укомплектованности операций, от которых зависят приёмка, обработка, отгрузка и доставка товара.
По данным совместного исследования hh.ru и ПЭК при участии СДЭК, «Байкал-Сервис» и «Группы Лента», в июле число вакансий операторов производственных линий выросло втрое год к году, до 24,6 тыс., кладовщиков и приёмщиков — вдвое, до 27,9 тыс. Спрос на водителей увеличился на 82%, до 52,8 тыс. вакансий, на операторов ЧПУ — на 27%, до 3,8 тыс., на упаковщиков — на 20%, до 20,4 тыс., на курьеров — на 19%, до 21,9 тыс.
В логистике значительная часть этих специалистов занята на конкретных этапах товарного потока — приёмке, комплектации, отгрузке и доставке. Рост спроса на такие кадры делает обеспеченность отдельных операций одним из параметров подготовки к нагрузке. По оценке ПЭК, подготовка к осенне-зимнему пику начинается уже в августе, когда растёт потребность в линейном персонале.
Отдельные работодатели дополняют найм работой с существующими командами. СДЭК сократил сезонный набор на лето и осень на 36% и рассчитывает проходить пиковую нагрузку действующим составом. «Байкал-Сервис» обучает приёмосдатчиков работе на погрузчике как смежной профессии, а «Группа Лента» чаще связывает премиальную часть дохода с производственной выработкой. Это примеры того, как отдельные компании перераспределяют кадровую нагрузку между наймом, совмещением функций и производительностью.
Читайте также: Логистические компании превращают временный найм в ресурс для сезонных пиков
Одновременно выросли зарплатные предложения по ряду профессий, где увеличилось число вакансий. К июлю медианное предложение для водителей достигло 204,3 тыс. руб. в месяц, что на 41% выше год к году, для курьеров — 190 тыс. руб. (+37%), для кладовщиков — 108,2 тыс. руб. (+46%). Эти данные дополняют картину спроса на операционный персонал, но сами по себе не позволяют оценить масштаб кадрового дефицита.
Для ритейла, e-commerce и 3PL подготовка к высокому сезону требует учитывать не только общую численность команды, но и наличие сотрудников на отдельных операциях. При росте спроса на водителей, кладовщиков, приёмщиков и курьеров повышается риск нехватки людей именно в тех звеньях, через которые проходит физический товарный поток.
Рост спроса на операционные профессии повышает цену ошибок в кадровом планировании перед пиковыми нагрузками. Для бизнеса критично заранее оценивать обеспеченность людьми конкретных участков приёмки, обработки, отгрузки и доставки.
