У клиентов Точка Банка агентские платежи заняли 60% валютных переводов и стали рабочим каналом расчётов с иностранными контрагентами. Для импортёров это меняет планирование поставок: маршрут платежа теперь влияет на сроки закупки, отгрузку и устойчивость товарного потока.
По данным Точка Банка, к концу 2025 года агентские платежи заняли 60% всех валютных переводов клиентов банка; к апрелю 2026 года эта доля сохранялась. В 2024 году такие операции составляли не более 1%, а в течение 2025 года выросли с 15% в январе до 60% в декабре.
Агентский платёж проходит через посредника в третьей стране. Бизнес использует такую схему, когда прямой банковский перевод невозможен или есть риск, что деньги зависнут. Для ВЭД это не техническая деталь: задержка оплаты сдвигает подтверждение заказа, отгрузку, таможенное оформление и пополнение запасов.
Платёжный канал становится отдельным элементом операционной модели внешней торговли. Закупочным, финансовым и логистическим подразделениям приходится заранее учитывать комиссию, срок зачисления, юрисдикцию агента, риск возврата и документы для отчётности. Без синхронизации этих параметров товарный поток остаётся уязвимым даже при готовности поставщика и доступной логистике.
Параметры агентских платежей приблизились к режиму регулярного инструмента. По данным банка, комиссия снизилась до 2% и ниже, хотя ранее могла достигать 5–10%; сроки зачисления сократились до 2–3 дней. Успешное зачисление достигает 97–98%, а 97% платежей доставляются с первого раза. Основные причины возвратов — ошибки в реквизитах или внутренняя политика банков-получателей.
География платежей показывает связь с импортными направлениями. На Китай приходится 59% переводов через агентов; в топ-5 также входят Турция, Гонконг, Южная Корея и Тайвань. Для компаний, работающих с азиатскими поставщиками, платёжная инфраструктура становится частью календаря поставки: сбой в финансовом потоке останавливает движение товара так же жёстко, как задержка на таможне или нехватка транспорта.
Агентский платёж становится управляемым звеном цепочки поставок, а не операцией «после закупки». Импортёрам нужно синхронизировать финансовый, информационный и товарный потоки до запуска поставки, иначе риск срыва перемещается из логистики в расчёты.
