В 2026 году у части российских импортёров совпали сроки доставки зимних товаров из Китая и подготовки закупок на весну и лето, отмечает транспортно-логистическая компания «Холдинг-Финанс Брокер». Это требует согласовывать перевозки с разными периодами продаж: для новогоднего ассортимента критично не опоздать к сезонному спросу, а для весенне-летнего — избежать преждевременного накопления запасов.
По наблюдениям «Холдинг-Финанс Брокер», в этом сезоне часть российских импортёров одновременно завершает поставки зимнего ассортимента и формирует заказы на весну и лето. Два товарных потока пересекаются в закупочном календаре, но требуют разных сроков доставки, таможенного оформления и складской приёмки. Для праздничных партий задержка означает потерю времени продаж, тогда как весенне-летние закупки необходимо увязывать с началом следующего сезона.
Зимние поставки включают новогодние товары, праздничный декор, электронику и детские игрушки. Продажи праздничных категорий сосредоточены преимущественно в ноябре и декабре, поэтому опоздание сокращает период реализации. Параллельно импортёры закупают садовую технику, одежду, обувь, товары для отдыха и спорта. Их поставки ориентированы на весенне-летний спрос, что даёт больше возможностей для планирования сроков отправки и поступления на склад.
Читайте также: Брак, таможня и задержки съедают маржу импорта из Китая
Для новогоднего ассортимента выбор транспортной схемы зависит от времени, оставшегося до начала активных продаж. По оценке руководителя отдела продаж «Холдинг-Финанс Брокер» Кирилла Танакова, октябрьская отправка ещё позволяет рассматривать морскую или железнодорожную перевозку с последующим таможенным оформлением и доставкой на склад. Однако возможность уложиться в сезон определяется конкретным маршрутом, готовностью груза и сроками прохождения всех этапов. При поздней отправке сокращается резерв времени и возрастает вероятность дополнительных расходов на ускоренную доставку.
Разница между сезонными потоками меняет подход к расчёту затрат. Для зимних товаров стоимость перевозки необходимо сопоставлять с риском опоздания: экономия на доставке теряет смысл, если товар поступает после пика спроса. Для весенне-летнего ассортимента раннее размещение заказа не требует немедленной отправки. Если партия прибывает задолго до начала продаж, увеличивается срок хранения. Дополнительные складские расходы зависят от условий обслуживания, а потребность в оборотном капитале — от сроков оплаты товара и способа финансирования закупки.
Совпадение сезонных поставок требует согласованной работы закупочных подразделений, перевозчиков, таможенных представителей, складов и ритейлеров. Для каждой категории необходимо отдельно рассчитывать дату отправки, допустимый срок перевозки, время оформления и складской приёмки. Такой подход связывает транспортное планирование с календарём спроса, управлением запасами и финансовыми условиями закупок.
Совпадение зимних и весенне-летних товарных потоков в 2026 году ставит перед импортёрами две разные задачи: обеспечить своевременную доставку праздничного ассортимента и не создавать избыточные запасы товаров следующего сезона. Выбор транспортной схемы должен учитывать не только стоимость и скорость перевозки, но и дату начала продаж, условия хранения и финансирования закупок.
