Краснокамский РМЗ (КРМЗ) выводит логистическое оборудование собственного производства на рынок республики Казахстан. Первым казахстанским предприятием, установившим у себя уравнительные платформы производства КРМЗ, станет консервный завод «Кублей».

Для складских помещений консервного завода ТОО «Кублей» (Уральск, Казахстан) будут изготовлены 4 уравнительные платформы длиной 1,8 метра.

Обязанности по установке и сервисному обслуживанию платформ возьмет на себя ООО «Автоматические ворота и двери» (Челябинск) – официальный дилер Краснокамского РМЗ.

В феврале 2007 года в Каспийском море были завершены ходовые испытания сухогруза Iran Anzali, построенного на Волгоградском судостроительном заводе (группа компаний МНП) по заказу компании Irinvestship (Иран) и оснащенного компанией «Транзас» полным комплектом радионавигационного оборудования. По итогам успешных испытаний судно было передано заказчику.

С 1 января 2006 года в России либерализован рынок междугородной и международной телефонной связи. Абоненты получили возможность выбирать, через кого теперь осуществлять свои звонки. Однако пока никаких существенных изменений в секторе дальней связи не наблюдается: лишь два оператора- "Ростелеком" и МТТ, имеющие федеральную транзитную сеть, - оказывают услуги дальней связи в полном объеме. Ожидается, что в ближайшее время к ним присоединятся еще две-три крупные телекоммуникационные компании.

Конкуренция и участники

Сегодня на Савеловском вокзале будет открыт городской терминал международного аэропорта Шереметьево. Возможно, он будет не единственным. Если савеловский терминал не справится с пассажиропотоком на Шереметьево, будет построена ветка между аэропортом и Ленинградским вокзалом.

21 июня стал днем рождения нового института. Министерство РФ по налогам и сборам выдало свидетельство о госу! дарственной регистрации негосударственного образовательного учреждения 'Институт логистики и маркетинга' (НОУ 'ИЛиМ'). Это первое в России учебное заведение с такой специализацией. Формирование института произошло на базе учебного центра института ИТКОР, и он вошел в состав холдинга 'Издательский Дом 'Экономическая газета'. Учебный центр функционирует уже около года и проводит на постоянной основе 3 -4 раза в месяц краткосрочные семинары по различным аспектам логистики.

Ущерб ОАО «Российские железные дороги» в результате энергетического кризиса 25 мая составит не менее 50 млн. рублей. Об этом накануне журналистам сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД» Хасян Зябиров. Он отметил, что «эта сумма является приблизительной, поскольку мы не ставили перед собой цель как можно быстрее подсчитать убытки и предъявить счет энергетикам, для нас важнее было восстановить нормальное движение поездов, поэтому пока проведены лишь предварительные подсчеты».

Именно этой задаче подчинена программа по модернизации завода "Петротел" в Плоешти

Инвестиционная программа на 2003-2004 гг. включает в себя как реконструкцию уже действующих объектов завода, так и строительство новых производственных мощностей. В результате ее выполнения будет выпускаться продукция, полностью отвечающая европейским стандартам качества - как действующим, так и перспективным.

Каждая третья приморская компания, которая заключает свой первый контракт с поставщиками из КНР, делает это не на самых выгодных условиях. Зачастую это происходит из-за незнания специфики внешнеэкономической деятельности, выливающегося в большие скрытые расходы.

В Управлении ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" состоялось координационное совещание руководства порта и представителей Октябрьской железной дороги по вопросам улучшения организации погрузо-разгрузочной работы в порту. Как сообщила служба по связям с общественностью ОЖД, проблема скопления вагонов с углем в адрес припортовых станций остро стоит перед руководством Санкт-Петербург - Витебского отделения ОЖД, обслуживающего порты Санкт-Петербург и Усть-Луга. Через станцию Автово идут вагоны с углем в адрес грузополучателя ЗАО "Четвертая стивидорная компания".

Последние события в отрасли гражданской авиации в нашей стране не дают покоя обществу. То и дело приходится слышать об очередной авиакатастрофе или аварийной посадке... Что касается именно российской авиации, то она не самая аварийная, но и не самая безопасная. На одном из интернет-ресурсов проводился опрос, что является основной причиной крушения самолетов. Лидировали два варианта ответов: изношенность техники и случайность. Может ли на самом деле быть запущен в небо "изношенный" самолет? Как проверяется безопасность полета? И по каким критериям она оценивается?