Авиационный альянс AiRUnion делает очередной шаг к созданию авиатранспортного узла в Красноярске. Он объявил о конкурсе на выбор инвестиционного консультанта для написания заключения по проекту в Инвестиционный фонд РФ. Консультантом по этому проекту могут стать ведущие российские финансовые консультанты — например, "Тройка Диалог" или "Ренессанс Капитал", а также крупнейшие иностранные инвестиционные банки, такие как ABN Amro, Credit Suisse.

Появится или нет в 2006 г. инвестиционный фонд, до конца не понятно, но фаворит в борьбе за его деньги уже есть. Первым проектом, финансируемым на условиях концессии, скорее всего станет питерская автомагистраль "Западный скоростной диаметр" (ЗСД) стоимостью $2 млрд. У экспертов нет уверенности, что проект стоит затрачиваемых денег. РАО ЕЭС требуется $100-300 млн. на достройку Богучанской ГЭС. Правительство Москвы хочет реализовать проекты по сооружению "Сити-2", новой Олимпийской деревни и ряд программ на 45 млрд руб. Компания "Волга-Днепр" и завод "Авиастар" просят $1,5 млрд.

С 1 июля в Москву запрещен въезд междугородних и международных автобусов, владельцы которых не согласовали маршрут с властями города. Согласно постановлению мэра столицы Юрия Лужкова, всю схему движения по городу, пункты посадки и высадки пассажиров, а также расписание прибытия и отправления необходимо утверждать в Департаменте транспорта и связи Москвы. Документы о согласовании будут выдаваться предприятиям-перевозчикам на срок от одного года до пяти лет.

1 января 2005 г. изменится законодательство о таможенных сборах

На пути в ВТО

11 ноября 2004 г. Президент РФ подписал Федеральный закон N 139-ФЗ "О внесении изменений в Таможенный кодекс Российской Федерации". Авторы этого Закона (вступающего в силу 01.01.2005) обосновывали его принятие следующими причинами.

* Во-первых, возникла необходимость дополнить Таможенный кодекс положениями, в которых дается определение таможенных сборов, устанавливаются виды, порядок исчисления, формы и сроки уплаты, а также определяются плательщики таможенных сборов.

С 00:00 часов 1 июля по 30 сентября 2008 г. ИА "РосФинКом" 18 июня.

Так, например, стоимость билета в купейный вагон пассажирского поезда № 450 сообщением Москва - Анапа на 1 июля составит 2 тыс. 520 руб. (без учета кассовых сборов), что на 700-800 руб. дешевле билетов на скорые поезда того же маршрута (в зависимости от дальности маршрута следования).

/Транспортный сервер Москвы/ Столичные власти не рассматривали и не обсуждали вопрос о введении на московских дорогах системы с поочередным выходом машин с четными и нечетными номерами. Как сообщила Транспортному серверу Москвы пресс-секретарь Комплекса городского хозяйства Москвы Алла Карпова, сообщения некоторых СМИ, которые поспешили сообщить о том, что городские власти считают этот способ единственно верным и правильным, не соответствуют действительности.

Кемеровский аэропорт рассчитывает в ближайшие два года увеличить пассажирооборот в 1,6 раза - до 500 тыс. человек в год. В противном случае ему грозит потеря федерального финансирования. Добиваться столь активного роста владелец аэропорта - холдинг "Сибирский деловой союз" (СДС) - будет привлечением новых перевозчиков и разработкой новых маршрутов.

Середнячки в своих секторах - авиакомпания UTair и банк "Ренессанс Капитал" - придумали экзотический сегмент потребительского кредитования. С конца прошлой недели в Тюмени клиентам UTair банк предоставляет возможность приобрести авиабилеты в кредит. Гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов полагает, что новшество позволит повысить лояльность пассажиров, а также сделает менее болезненным рост стоимости билетов из-за подорожания авиакеросина. Но коллеги UTair и "Ренессанс Капитала" весьма удивлены новой услугой партнеров.

В соответствии с приказом Министра транспорта Российской Федерации И.Левитина № 48 от 23.12.2004, с 1 июля 2005 года вводится ограничение на полеты воздушных судов, не оборудованных аварийными радиомаяками КОСПАС-САРСАТ.

Эта мера будет распространяться на те типы воздушных судов, в отношении которых техническая документация для оборудования аварийными радиомаяками КОСПАС-САРСАТ была подготовлена до 1 января 2005 года.

Не секрет, что наиболее технологичным и доходным является такой вариант организации работы по удовлетворению спроса клиентуры на транспортно-экспедиционные услуги, когда весь объем операций выполняется представителями владельца контейнерных площадок. Работа с грузоотправителями по организации перевозок грузов в контейнерах структурных подразделений разных служб существенно отражается на качестве сервиса.