В логистической цепочке "АвтоВАЗа" появилось новое звено

Схема доставки автомобилей "АвтоВАЗа" от завода к дилерам усложняется. С 1 июня организатор перевозок готовой продукции - "АвтоВАЗтранс" намерен расторгнуть договоры с перевозчиками и предлагает им работать через своего агента "АВТ-Финанс". Перевозчики недовольны появлением второго посредника.

ПРОЕКТ

Немецкие специалисты предложили Калининградской магистрали реализовать проект организации комбинированных грузовых перевозок. Затраты на его первый этап оцениваются почти в 13 млн евро.

Проект, целью которого является создание постоянно действующей линии перевозок большегрузных автомобильных прицепов из Германии в Калининград и обратно, был представлен прибывшей из Ганновера делегацией. В нее вошли представители Общества развития немецких железных дорог и руководства промышленных и логистических компаний Германии.

Портрет дистрибьютора на жестком рынке

Игорь РУДИНСКИЙ до сих пор остается владельцем компании, с которой начинал в бизнесе в 1989 году. Сейчас, по сути, это скромная мастерская, где силами пяти человек выпускаются, как и в былые времена, приборы для иридодиагностики. Размер ее едва различим на фоне фармдистрибьюторской империи, которую Рудинский ухитрился построить за последние четырнадцать лет: у его компании "СИА Интернейшнл" 15, 5 тысячи сотрудников, 2, 4 миллиарда долларов годового оборота(1), четыре собственных фармацевтических производства, и прочая, и прочая...

Такой прогноз кажется фантастическим в ситуации, когда цены на строительные материалы, включая металл, ежегодно и скачкообразно растут, а материалов все равно не хватает. Фантазия, однако, может стать реальностью при реализации новой межрегиональной программы поддержки предприятий строительной и производственных отраслей.

Главной целью этой межрегиональной программы является интенсификация роста объемов и темпов строительства в регионах, снижение себестоимости строительства.

В программе мероприятия запланировано обсуждение актуальных вопросов, касающихся деятельности участников ВЭД. Среди докладчиков конференции: главы управлений и департаментов ФТС РФ, представители Минфина и МЭРиТ, отраслевых ассоциаций, юридических фирм и представителей бизнеса.

Группа компаний Armadillo предлагает своим клиентам воспользоваться многофункциональной системой – Online сервис. Уникальный набор функций системы, который позволяет заказчику управлять всем процессом доставки посылок и грузов в интерактивном режиме, не имеет аналогов на российском рынке транспортно-логистических услуг. Интерактивный портал работает на сайте компании www.bizpak.ru.

Сегодня ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» и ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» подписали соглашение о поставке 100 железнодорожных вагонов.

До конца мая 2007 года 100 армавирских вагонов поступят на завод «Балтики» в Санкт-Петербурге. Расширение железнодорожного парка компании проходит в рамках проекта по усовершенствованию бизнес-процессов и созданию лучшей в отрасли цепочки поставок.

Группа компаний "Евросиб" приступила к осуществлению программы выхода на транспортный рынок Азербайджана.

Директор департамента продаж ЗАО "Евросиб-Логистика" Федор Ларионов отметил, что компания планирует сконцентрироваться прежде всего на рынке перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов. Развитие транспортного коридора, соединяющего Азербайджан, Грузию и Турцию, требует поставки тяжелой техники и оборудования из стран-производителей. В транспортных проектах компании будет присутствовать и железнодорожная составляющая.

Ленобласть. Финляндская инвестиционная компания Sponda приобрела 46 га в Ленинградской области под строительство логистического комплекса.

Это уже второй объект в собственности компании в Петербурге и области. В начале 2007 г. Sponda объявила о планах инвестировать 200 млн евро в российскую недвижимость до 2010 г. Кроме того, на прошлой неделе компания сообщила о покупке 20 га в Московской области за 6 млн евро.

О том, что области необходим закон о пассажирских перевозках, говорилось давно. И теоретически ни у депутатов, ни у обладминистрации возражений не было. Действительно, пользоваться старым законом 1998 года стало уже невозможно. Да и необходимость систематизировать хаотичное (или почти) движение пассажирского автотранспорта на территории области стала вопиюще насущной.