Жизни более чем ста тридцати пассажиров и членов экипажа рейса 778 авиакомпании "Сибирь" прервались воскресным утром 9 июля. Иркутская катастрофа авиалайнера Airbus A310-300 - событие закономерное. Это горькое последствие трагических событий на авиационном рынке России, который за последние два года буквально наводнился импортным "авиахламом". Разбившийся самолет был типичным представителем сильно подержанных "авиаиномарок" - физически изношенным и морально устаревшим. При налете почти 60 тыс.

На приватизационном аукционе ОАО "Красноярское центральное агентство воздушных сообщений" было продано самарскому ООО "Газавиа" за 289 млн руб. при начальной цене в 199 млн руб. Эксперты считают, что покупателем могла стать туристическая фирма или одна из авиакомпаний, однако не исключают, что в реальности покупателя привлекла недвижимость, которой владеет ЦАВС.

Вчера началась забастовка пилотов крупной испанской авиакомпании Iberia. В ближайшие шесть дней резко сократится число рейсов этой авиакомпании, что не может не вызывать беспокойства у клиентов Iberia. Причиной тому стали зашедшие в тупик переговоры между авиакомпанией и членами испанского профсоюза пилотов.

Трагически завершившаяся посадка A310 в Иркутском аэропорту стала подтверждением того, что структура российских авиаперевозок и состояние аэропортов нуждаются в незамедлительной реорганизациии модернизации.

Еще даже не август, который традиционно славится напастями, а в Россию уже пришла беда. Катастрофу в иркутском аэропорту можно было бы рассматривать как несчастный случай, если бы не серия происшествий с самолетами, произошедшая в течение суток после этого!

Аварийная посадка A310 в Симферополе, ЧП с Ту-154 (отказ двигателя) опять же в Иркутске, сгоревший Ту-134 в Крыму... Что это? Роковые случайности и совпадения или же закономерность?

Аэропорт Иркутска в ближайшее время может быть приватизирован. Минтранс подал заявку на исключение аэропорта из перечня стратегических предприятий. По мнению аналитиков, авиакатастрофа, произошедшая в Иркутске в минувшие выходные, не отпугнет потенциальных инвесторов. Тем не менее стоимость актива будет невысока и не превысит $10 млн.

Авиакомпании Ryanair грозит расследование по обвинению в дезинформации пассажиров и спекуляции на сборах, взимаемых в аэропортах Дублина, Венеции, Брюсселя, Рима, Пизы и Альгеро. Проверить систему ценообразования в низкозатратной авиакомпании предложила Ева Лихтенбергер, австрийский представитель в Транспортном комитете Европарламента. На мысль о том, что Ryanair, возможно, нарушает закон, ее натолкнул сюжет, показанный в немецкой экономической телепередаче "PlusMinus".

Вчера, в день траура по погибшим в авиакатастрофе в Иркутске, произошло еще три инцидента с российскими самолетами. К счастью, обошлось без жертв, однако сами происшествия свидетельствуют о том, что безопасность авиаперевозок в России оставляет желать лучшего.

В ночь на понедельник к диспетчерам симферопольского аэропорта с просьбой об аварийной посадке обратился экипаж A310, совершавшего чартерный рейс Анталья - Москва. Пилот сообщил, что у самолета отказал правый двигатель, а на борту находятся 243 пассажира. Впрочем, посадка прошла спокойно, люди не пострадали.

Спустя несколько часов после трагедии в Иркутске в аэропорту Симферополя совершил аварийную посадку самолет авиакомпании "Сибирь" (торговая марка S7). Как говорится в официальном сообщении компании, при выполнении чартерного рейса 1822 Анталия - Москва (аэропорт Домодедово), экипаж заметил падение уровня масла в одном из двигателей. В целях обеспечения безопасности полета, командир экипажа принял решение о посадке в аэропорту Симферополя, посадка прошла благополучно, говорится в сообщении компании. Воскресная трагедия и проблемы в Симферополе не первые в истории компании. В октябре 2001 г.

Вчера, в день траура по погибшим в воскресной авиакатастрофе в Иркутске, у российской авиации продолжалась черная полоса летных происшествий. К счастью, в этот день обошлось без смертей, хотя по крайней мере в одном случае риск безвозвратных потерь был весьма велик. Еще в марте этого года на расширенной коллегии Минтранса руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) Александр Юрчик говорил о факторах, плохо влияющих на состояние воздушного парка российских авиакомпаний. Корень проблемы, как обычно, находится в финансовой плоскости.