Рынок укрупнится вдвое

Проблема. Предстоящий год обещает стать тяжелым для российских авиакомпаний. Новые правила страхования потребуют от операторов международных перевозок дополнительных расходов, но и они не помогут, если не вмешается государство.

Европейские и российские авиационные чиновники на прошедшей неделе сделали друг другу одолжение. Самолетам российских авиакомпаний, не оборудованным системой предупреждения сближения с землей (TAWS), разрешили летать в Европу до 2006 года. Представители министерства транспорта на переговорах в Риме получили годовую отсрочку для лайнеров без TAWS. Изначально запрет на их полеты над Европой должен был вступить в силу 1 января 2005 года. Несмотря на то что о правилах было объявлено в 1999-м, российские авиакомпании не успели переоснастить свой парк самолетов.

Автомобиль-вертолет как спасение от пробок

ГЕНДИРЕКТОР "НИЖФАРМА" ПРИНИМАЕТ РЕШЕНИЯ ЗА СЕМЬ ВЗДОХОВ

В КОНЦЕ ЯНВАРЯ СТАНЕТ ЯСНО, СОСТОИТСЯ ЛИ ПОКУПКА 97% АКЦИЙ "НИЖФАРМА" НЕМЕЦКОЙ КОМПАНИЕЙ STADA. ГЕНДИРЕКТОР И ОДИН ИЗ АКЦИОНЕРОВ НИЖЕГОРОДСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ АНДРЕЙ МЛАДЕНЦЕВ ОСТАНЕТСЯ У РУЛЯ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ. МЕНЕДЖЕР, В ЮНОСТИ ЗАНИМАВШИЙСЯ АЙКИДО, РАССЧИТЫВАЕТ ПО МАКСИМУМУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИЛУ БУДУЩЕГО ПАРТНЕРА.

Очередная битва между "Аэрофлотом" и "Шереметьево" за третий терминал международного аэропорта закончилась вничью. В конце прошлой недели на совместном заседании советов директоров стороны договорились строить "Шереметьево-3" вместе, но так и не решили, кто будет главным. И аэропорт, и авиакомпания хотят получить контрольный пакет в ОАО "Терминал" - компании, специально созданной для нового строительства.

Шереметьево поделили

Заместитель главы администрации Анатолий Лабусов — куратор бурно развивающегося строительного комплекса города. Разговор с ним о настоящем и будущем Ростова.

— Градостроительная политика влияет на развитие мегаполиса: реконструкцию старого и ввод нового жилищного фонда, развитие социальной и инженерной инфраструктур, создание условий для обеспечения жильем социально защищаемых категорий граждан, природоохранную деятельность, наконец, на формирование благоприятного климата для привлечения в город инвестиций. С какими же результатами отрасль и весь город завершают уходящий год?

Когда автовладельцы поняли, что закон об ОСАГО — это не очередной налог, а социальный механизм, позволяющий сделать отношения на дорогах более цивилизованными, призванный социально защитить пострадавших, большинство из них приобрело соответствующий полис именно в этой надежной компании. Цифры красноречивы: с момента введения закона об ОСАГО в «Росгосстрахе» их приобретено 15 млн, из них 500 тыс. — жителями Дона. Таким образом, «Росгосстрах» вышел на первое место среди страховых компаний, занимающихся автострахованием.

Путешествовать на собственных небольших реактивных самолетах с салоном-люкс (так называемых business jet) VIР-персоны начали в 60-х годах прошлого века. Миллионеры и миллиардеры больше не хотели зависеть от расписания полетов обычных коммерческих авиакомпаний. В последние несколько лет мода на индивидуальный воздушный транспорт набирает обороты и в России"