Время подвести промежуточные итоги. В таком примерно ключе в последнее время отражались на страницах периодических железнодорожных изданий события, связанные с ходом преобразований в крупнейшей отрасли страны. Год, прошедший с момента создания ОАО "РЖД", дал немало пищи как для размышлений, так и для этапных выводов. И темы, затрагиваемые отраслевой прессой, что вполне объяснимо, во многом схожи. Об этом, в частности, свидетельствуют последние выпуски ряда профильных еженедельников.

- Ваша оценка транспортного комплекса области? Какие проблемы, связанные с его развитием, могут вполне успешно решаться на региональном уровне и какие должен взять на себя федеральный центр?

- Надо отметить, что Свердловская область исторически является крупным транспортным узлом. Расположена на пересечении важнейших евро-азиатских транспортных магистралей, поэтому развитию транспортной системы мы уделяем очень серьезное внимание. Не случайно до Екатеринбурга будет протянут Международный транспортный коридор-2 (МТК-2), и создан логистический центр.

Первый заместитель председателя правительства - министр промышленности, энергетики и науки Свердловской области Владимир Молчанов - о приоритетах экономического развития региона.

- Уважаемый Владимир Антонович! Охарактеризуйте, пожалуйста, современное состояние промышленности в области.

В Екатеринбурге не произошло разгосударствления городского пассажирского транспорта. Львиная доля перевозок здесь приходится на муниципальный автобус, трамвай и троллейбус. Плюс метро. Хорошо это или плохо для населения? Вопрос на первый взгляд риторический. Пассажиру в принципе все равно, кто его везет, - государственный или частный перевозчик. Лишь бы было удобно, безопасно и приемлемо по цене.

В Екатеринбурге количество легковых автомобилей по сравнению с 1991 годом выросло более чем в 2 раза и достигло уровня около 190 легковых машин на 1000 жителей. Другими словами, автомобиль из роскоши на самом деле превратился в средство передвижения.

Ближайшие перспективы вступления России в ВТО заставляют всерьез задуматься об эффективности транспортных схем, обеспечивающих в настоящее время экспорт-импорт в регионы страны. Наценка товаров, связанная с нерациональными транспортными издержками предприятий, легко может вывести ряд товарных групп за пределы конкуренции с иностранными аналогами.

Руководство СЖД усиливает контакт с властями регионов.

Прошел год работы Северной железной дороги в составе ОАО "РЖД". В связи с этим в минувший понедельник в Ярославле на презентации, посвященной этому событию, об итогах работы за год рассказал начальник Северной железной дороги Василий Билоха, а о взаимодействии Республики Коми с СЖД - министр промышленности РК Николай Герасимов.

Вы ищете работу, но не знаете какую? У вас нет высшего образования, но вы мечтаете о высокооплачиваемой должности? А может, у вас есть работа, но вы хотите поменять ее на более престижную? Или вы просто не знаете, как правильно составить резюме, чтобы убедить работодателя, что именно вы подходите на эту должность?

Проблему "упорядочения" ларечной торговли обсуждали в Санкт-Петербургском союзе предпринимателей с участием представителей городской власти.

Одна из причин "упорядочения", по словам высоких чиновников, в том и состоит, что транспортное остановки не место для торговли. Здесь должны быть все удобства, информация для пассажиров, и только. Да и в центральных районах города уже лишь такие остановки. А спаренные с "мини-магазинами" - это только в спальных районах, где культура пока хромает.

На Октябрьской железной дороге - в филиале ОАО "РЖД" проанализировали итоги деятельности первого года со дня регистрации акционерного общества. О них было объявлено на "круглом столе"