AXELOT TMS, AXELOT WMS и сервис AXELOT Маршрутизация обеспечили комплексную автоматизацию бизнес-процессов Megako: от складских операций до управления автопарком и перевозками. Это позволило существенно сократить временные и финансовые затраты компании.

Компания Megako — один из главных игроков на рынке импорта и дистрибуции товаров широкого потребления, обеспечивающий грузинский рынок всем необходимым: от продуктов питания и напитков до бытовой химии и товаров для личной гигиены.

Российская промышленная роботизация формирует вокруг себя отдельный рынок — не только роботов, но и рабочих инструментов, от которых зависит назначение этих машин. По оценке инвестгруппы Kama Flow, рынок концевых эффекторов для промышленных роботов может увеличиться с 6,6 млрд руб. в 2024 году до 168,4 млрд руб. к 2030 году. Для предприятий все большую роль играет не покупка отдельного робота под одну операцию, а возможность быстро менять функцию уже установленного комплекса.

В российском АПК уже работает около 15 000 тракторов и комбайнов с элементами автопилотирования, по оценкам Strategy Partners и Минсельхоза. Для аграриев такие системы становятся не витриной технологического прогресса, а способом работать с нехваткой механизаторов, повышать точность полевых операций и сокращать отдельные категории затрат. Переход от автопилота к массовой автономной эксплуатации, однако, упирается в цену решений, инфраструктуру позиционирования, дефицит специалистов и действующее регулирование.

Импортеры, закупающие товары и компоненты у взаимосвязанных иностранных поставщиков, могут столкнуться с более жестким расчетом таможенной стоимости после отказного определения Верховного суда по делу «Шотт Фармасьютикал Пэккэджинг». Сам факт выплаты дивидендов поставщику-акционеру получает больший вес в спорах о доначислении пошлин и налогов. Для бизнеса это риск не только юридический: под давлением оказываются себестоимость импорта, маржа и финансовое планирование поставок.

Рост стоимости ПЭТ-тары вышел за пределы рынка упаковки. Для воды, молочной продукции, напитков и готовой еды это уже фактор себестоимости: тара дорожает быстрее, чем производители могут пересмотреть отпускные цены. Дальше многое будет зависеть не только от сырья, но и от того, какую часть затрат поставщики удержат в контрактах, марже и переговорах с ритейлом.

С начала года таможенники оформили порядка 200 тонн нектаринов общей стоимостью более 41 млн рублей. По сравнению с прошлым годом весовые и стоимостные объемы увеличились почти на 60%.

«Один из основных поставщиков — Китай, именно он обеспечивает более 50% от всего ввезенного объема. При этом объемы ввоза нектаринов из КНР выросли уже в 2 раза в сравнении с тем же периодом прошлого года. На втором месте по поставкам ЮАР», — отметил исполняющий обязанности начальника Уральского таможенного управления Рафаэль Зверев.

Картонно-бумажный комбинат «КАМА» увеличил оперативный запас каустической соды с четырех до десяти суток. Для промышленной логистики это переход от минимального резерва к управляемому сырьевому буферу, который снижает риск сбоя производства и клиентских отгрузок.

Российский рынок грузоперевозок входит в один из самых жестких этапов цифровой перестройки за последние годы. После запуска национальной транспортно-логистической платформы «ГосЛог» перевозка постепенно превращается из набора бумажных документов и разрозненных операций в цифровую запись, связанную с участниками сделки, маршрутом, транспортным средством и отчетностью. Ключевая дата для бизнеса — 1 сентября 2026 года: с этого момента участники коммерческих грузоперевозок должны перейти на электронные перевозочные документы.

Мурманский морской торговый порт прошел профилактический визит Ростехнадзора на опасном производственном объекте «Грузовая площадка № 1». Для портовой логистики результат важен как сигнал устойчивой работы инфраструктуры: нарушений, влияющих на безопасность персонала и эксплуатацию подъемных сооружений, не заявлено.

Организованный туризм входит в летний сезон 2026 года слабее, чем годом ранее. По данным «Слетать.ру», продажи туров на июнь—август сократились на 12% год к году; Travelata.ru фиксирует снижение на 3%, Российский союз туриндустрии — на 12–16% в зависимости от туроператора. Цена уже не объясняет происходящее полностью: туристы осторожнее планируют поездки, быстрее меняют направления и жестче контролируют расходы.