Беспилотные грузовики в России получают рамку будущего рынка. Правительство одобрило концепцию развития грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств до 2035 года; ее подготовили Минтранс России и Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» при участии профильных ведомств, ГК «Автодор», производителей грузовиков и крупных перевозчиков. Для автомобильной логистики главный вопрос теперь не в том, появятся ли беспилотные фуры на дорогах, а в том, на каких маршрутах их экономика окажется сильнее традиционной модели с водителем.

Авиаперевозка грузов из Китая в Россию перестала быть гарантированным способом быстро закрыть срочную поставку. Ставки растут, места на бортах распределяются жёстче, а дата вылета всё чаще зависит не от брони, а от ёмкости конкретного рейса. По оценкам участников рынка, в марте ставки фрахта выросли на 70% год к году, а на направлениях Пекин, Шэньчжэнь и Циндао тариф за 1 кг груза с февраля по март 2026 года увеличился более чем вдвое.

Строительство новых атомных ледоколов для Северного морского пути может получить еще один источник финансирования — грузопоток. В правительстве обсуждаются два варианта: сбор с каждой тонны, перевезенной по СМП, или портовый сбор с экспортных перевозок во всех морских портах России. По данным «Ъ», речь идет о дофинансировании ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», а также судна для их атомно-технологического обслуживания.

Морепродукты становятся для ресторанов одной из самых сложных категорий закупок: за год отдельные позиции подорожали на 10–40%, а часть сетей уже подняла цены в меню до 25%. Давление складывается не только из общей инфляции, но и из логистики, экспортной ориентации рыбной отрасли и ограниченного предложения на внутреннем рынке. Для HoReCa это уже не вопрос отдельного ценника, а проверка всей экономики блюда — от поставки до готовности гостя платить за премиальный продукт.

Компания Восток Капитал приглашает принять участие в ключевом событии отрасли — Международном форуме «Транспортно-логистические терминалы России: строительство, оснащение и модернизация», который состоится 30 сентября — 1 октября 2026 года в Москве.

Для многих малых и средних предприятий доставка товаров до заказчика долгое время остается операционной необходимостью, которая по непонятным управленцам причинам уменьшает прибыль. Часто логистику воспринимают как простое перемещение груза, забывая: именно здесь скрываются ключевые резервы для роста маржинальности. Вместе с Евгенией Лазаревой, руководителем бизнес-направления «Транспортные услуги» на Авито Услугах, разбираемся, как выстроить гибкую и экономически эффективную систему перевозок, которая будет работать на ваш бизнес, а не против него.

В рамках деловой программы Уральской выставки-форума «СТРОИТЕЛЬСТВО» пройдёт панельная сессия «Складская и индустриальная недвижимость Челябинской области». Мероприятие соберёт 20 мая в конференц-зале № 2 (14:30-16:30) ключевых участников рынка региона, представителей власти, бизнеса, ритейла и онлайн-торговли, жилищных и промышленных девелоперов, проектировщиков и генеральных подрядчиков, поставщиков материалов и строительных технологий. Соорганизатор — ГК «СКЛАДЫ РОССИИ».

Терминал «Порт Фавор» в Усть-Луге набирает производственный персонал перед запуском сухогрузного комплекса для минеральных удобрений. Для экспортной логистики это ключевой операционный контур: новая портовая мощность работает только при наличии подготовленных смен, операторов и ремонтных служб.

Завод «Новотерский» зафиксировал рост оплаченных заказов минеральной воды на Ozon и Wildberries в майские праздники. Для e-commerce это сигнал о росте тяжёлой FMCG-корзины: такие заказы требуют отдельного планирования запасов, упаковок, фулфилмента и последней мили.

«Перекрёсток» увеличил число поставщиков из Санкт-Петербурга и Ленинградской области на 41% с начала 2025 года по I квартал 2026 года. Для сети это означает более короткие цепочки поставок в fresh-категориях, гибкое управление ассортиментом и меньшую зависимость от отдельных регионов в сезонно чувствительных товарах.