Сотрудники таможенного поста Аэропорт Баландино остановили в «зеленом» коридоре 63-летнего пассажира рейса «Душанбе-Челябинск», который привез с собой в ручной клади 15 кг мужской одежды. Всего — 26 брюк прямого кроя и 10 футболок.

По словам мужчины, одежда перевозилась по просьбе знакомого. Исходя из количества и характера товара, таможенники определили перемещаемый груз как коммерческую партию. Изделия не декларировались, пассажирская таможенная декларация не заполнялась.

Российский агропром все более энергично осваивает страны Африки как перспективное направление экспорта сельскохозяйственной продукции.

В июле, например, из Башкирии в Демократическую республику Конго отправились 27 тонн мясных полуфабрикатов из индейки. Ставропольские производители бройлеров наладили поставки своей продукции в Саудовскую Аравию и Либерию. Ранее для российских производителей рынки Западной Африки были практически закрыты, там господствовала Францию, которую сейчас африканцы успешно вытесняют со своей территории не без помощи России.

В 2025 году мировой рынок грузоперевозок снова оказался на пороге трансформации. Геополитические риски, сбои в судоходстве, рост стоимости фрахта — все это заставило бизнес искать альтернативы традиционным маршрутам. И такой альтернативой стал железнодорожный транзит между Китаем и Европой.

Спрос на сухопутные маршруты резко вырос. Особенно на те, что проходят через Казахстан, Россию и Беларусь. И это понятно!

МТС совместно с «НТЦ Протей» представили модуль MTS EPC IS — компонент ядра Private LTE (pLTE), который усиливает контроль доступа и наблюдаемость трафика корпоративных сетей. Решение предусматривает расширенный аудит, раздельный сбор данных для мониторинга, обновлённую парольную политику и автоматическое завершение неактивных сессий, а также гибкую интеграцию с SIEM-системами заказчика. По данным МТС, модуль соответствует требованиям регуляторов и крупных организаций к защите данных.

В ходе совещания с руководством УТУ и подчиненных Управлению таможен, руководитель заслушал доклады об итогах их работы. Валерий Пикалёв обозначил стратегические цели и задачи на ближайшие пять лет, подчеркнув приоритет цифровизации в деятельности таможенных органов. Отдельное внимание он уделил вопросам реорганизации, которая в настоящее время реализуется в Центральном аппарате ФТС России и в следующем году затронет РТУ.

В первой половине 2025 года Казахстан вышел на пик девелоперской активности в складском сегменте: из 110 тыс. кв. м нового ввода 73% пришлись на спекулятивные проекты. На фоне ускоренного предложения вакансия выросла до 5,3%, а запрашиваемые ставки класса A скорректировались на 17% с начала года. Для девелоперов и арендаторов наступает рынок выбора — и ошибок.

Оператор ответственного хранения «Магнитогор» снял 3,3 тыс. м² в складском комплексе «Октавиан» (Ленинградская область, посёлок Кузьмоловский). Консультантом сделки выступила Bright Rich | CORFAC International. Компания объясняет переезд улучшением качества площадки, выгодной ставкой и транспортной доступностью.

Объём ввода новых коворкингов в столице в 2025 году сократится на 10%, а в 2026-м — ещё на треть. Как выяснили «Ведомости», рынок сталкивается не только с нехваткой помещений, но и с ростом себестоимости, делающим открытие новых площадок экономически нецелесообразным. Участники рынка прогнозируют дальнейшую стагнацию — несмотря на растущий спрос со стороны арендаторов.

Российский рынок экспресс-доставки демонстрирует рекордный рост — но вместе с ним накапливаются и системные дисбалансы. Как пишут «Ведомости», по итогам 2024 года совокупная выручка 50 крупнейших компаний отрасли достигла 470 млрд рублей — на 60% выше, чем годом ранее. Однако параллельно растет и убыточность сегмента: рентабельность падает, а зарплаты курьеров перестали успевать за средним уровнем по стране.

Натуральные продажи свежих овощей в российской рознице за год уменьшились на 2,6%; сильнее всего просели баклажаны (—16%), кабачки (—10,5%), картофель (—6,4%). Покупатели экономят и переключаются на «более плотную» пищу в холодное лето, а предложение сокращается из-за снижения мотивации фермеров и погодных рисков. Для логистики это означает переупаковку ассортимента по сезонам, жёсткий контроль температурного контура и более точный импортный календарь.