Большой порт Петербурга "располнеет"

СПб. Большому порту Петербурга отдадут новые территории: между Бронкой и Ломоносовым - для причалов, в Шушарах - под строительство тыловых терминалов.

Об этом сообщил в минувшую пятницу Николай Асаул, председатель Комитета по транспортно-транзитной политике СПб, на депутатских слушаниях по реализации стратегии развития транспортно-логистического комплекса города. Таким образом Смольный надеется частично решить проблему территориальной ограниченности порта, которая сдерживает его дальнейшее развитие.

Обновлять "Пулково" будут британцы. Жюри по проектам реконструкции терминалов петербургского аэропорта остановило свой выбор на варианте архитекторов из бюро Grimsnaw. Из плюсов предложенного ими варианта отмечена архитектура и хорошо продуманная логистика. Правда, победу присудили с небольшой оговоркой: проект все-таки еще надо доработать в течение месяца.

Вчера в Самаре начала свою работу Международная логистическая конференция "Развитие транспортной инфраструктуры как фактор инвестиционной привлекательности Самарской области". В ней принимают участие представители профильных министерств из стран СНГ, делегации из Германии и Китая, представители регионов Приволжского федерального округа, федеральных и региональных министерств и ведомств, а также банковских структур и промышленных групп. Два дня на повестке обсуждение самых перспективных инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры Самарской области.

Сейчас самое время задуматься о продолжении карьеры, да и вообще о работе. В ближайшее время компании готовы пополнить свои штаты менеджерами по продажам, работниками ресторанов, главными бухгалтерами, логистами, банковскими и страховыми работниками - к таким выводам пришли специалисты кадровых агентств.

На самом деле это далеко не все отрасли, где просто физически не хватает работников. По-прежнему трудно найти хорошего инженера, токаря, фрезеровщика, да и архитектора. На рынке труда наступает ситуация кадрового голода, и компании борются за каждого ценного сотрудника.

Москва, 11 сентября 2007 г. С осени 2007 года Группа компаний Armadillo начинает переход на единый бренд. Два бренда компании - Armadillo и BizPak - будут заменены на известный международный бренд DPD. Завершение большей части мероприятий, связанных с ребрендингом, планируется до конца 2007 года.

Подведены итоги проекта автоматизации склада торгово-промышленной компании «Кулинар-Страта». Проект длился в течение 3 месяцев - с апреля по июнь 2007 года.

Соковая компания "Лебедянский" в первом полугодии 2007 года показала не самую высокую эффективность бизнеса. Сумев справиться с ростом цен на сырье, компания попала в серьезную зависимость от расходов на логистику.

Выручка "Лебедянского" в первом полугодии 2007 года увеличилась на 38%, достигнув $476, 9 млн. При этом в сегменте "Соки" выручка росла самыми низкими темпами: она увеличилась на 37%, до $410 млн, тогда как в сегменте "Детское питание" ее рост составил 39% ($59 млн). Больше всего выручка повысилась в сегменте "Минеральная вода" - на 187% ($7, 5 млн).

Компания «ЭТМ» имеет за плечами 16-летнюю историю, а ее предприятия работают в 34 городах России. В 2003 году предприятие «ЭТМ» открылось в Ростове и буквально через несколько лет стало одним из лидирующих в своем регионе. Сегодня «ЭТМ-Ростов» занимает прочные позиции на электротехническом рынке юга России, предлагая широкий ассортимент высококачественной сертифицированной продукции по ценам заводов-производителей.

Управление строительством можно по праву отнести к числу сложнейших управленческих процессов. Трудоемкое планирование и управление при одновременном выполнении различных строительных проектов, сильное влияние человеческого фактора, контроль за большим количеством поставщиков и подрядчиков, сложное управление удаленными площадками - перечень задач, с которыми сталкивается строительная компания, можно перечислять долго. В ремонтно-строительном тресте "Югорскремстройгаз" их решение возложили на информационные технологии.

Обзор рынка внутригородских перевозок

По оценкам экспертов, рынок внутригородских грузовых перевозок с начала года вырос на 40%. Доставка товара от склада до магазина превратилась в прибыльный бизнес. А поскольку вмешательство государства пока минимально, то этот бизнес остается конкурентным. Здесь все еще можно пробиться, начав с нуля. Хотя и трудности не заставят себя долго ждать.

Вези меня, извозчик