"...Действия членов экипажа по выводу самолета из режима сваливания оказались неэффективными. В процессе падения самолет значительно превысил эксплуатационные ограничения и в 19 часов 26 минут 30 секунд столкнулся с землей".

Чистая прибыль Южного морского торгового порта (Украина) по итогам 2005г. составила $17,5 млн. при плане $16,4 млн., сообщает пресс-служба порта.

План порта по доходам перевыполнен на $7 млн. до $90,8 млн., что на $8,2 млн. больше, чем в 2004г.

Платежей и налогов в бюджет уплачено $29.9 млн., что на $7,8 млн. больше, чем в предыдущем году.

План грузопереработки за 2005г. перевыполнен портом на 1,5 млн.т. - до 14 млн.т., а грузооборот в целом с учетом стивидорных компаний - на 1,8 млн.т. - до 21 млн.т.

Прокуратура Амурской области закрыла уголовное дело по факту гибели самолета Ан-2 в сентябре 2005 года. Тогда погибли двое летчиков и предпринимательница, зафрахтовавшая борт. Как установило следствие, вследствие плохой видимости самолет зацепил вершину горы, что и стало причиной катастрофы. Однако вина в случившемся возложена на командира экипажа, поскольку он не должен был взлетать в данных условиях. Дело закрыто в связи с его гибелью.

Правительство Нижегородской области может отказаться от идеи создания новой авиакомпании в пользу местной "Волги-Авиа". Власти передали в управление госпредприятию "Нижегородпассажиравтотранс" 50% своих акций в "Волге-Авиа" и теперь намерены докупить еще 25% у сторонних держателей. Но какова стратегия развития региональной авиации, чиновники сказать не могут.

Власти Шанхая намерены продлить единственную в мире коммерческую железнодорожную ветку на магнитной подушке с тем, чтобы скоростные поезда курсировали между двумя международными аэропортами города.

В настоящее время поезда, развивающие максимальную скорость 430 км/час, ходят от аэропорта Пудун до банковского центра. Теперь планируется соединить оба международных аэропорта на противоположных окраинах города, что позволит пассажирам добираться из одного в другой всего за 15 минут.

Авиакомпания "Трансаэро" провела вчера в Москве презентацию облигационного займа, аукцион по размещению которого намечен на 2 февраля. Как сообщил на презентации председатель совета директоров "Трансаэро" Александр Плешаков, заем в размере 2,5 млрд. руб. сроком на три года будет размещен на Московской межбанковской валютной бирже. Эмитентом облигаций выступает специально созданная компания "Трансаэро-финансы". Выпуск обеспечен поручительством АО "Авиакомпания "Трансаэро" в размере номинала (2,5 млрд. руб.) плюс совокупный купонный доход.

Британская полиция и службы безопасности получат доступ к информации о пассажирах всех внутренних авиарейсов и паромов, сообщает the Guardian.

В настоящее время британская полиция наделена полномочиями в соответствии с положениями Закона о терроризме, принятого в 2000 году, что не позволяет получить информацию о пассажирах до вылета рейса. Между тем, объем пассажироперевозок внутренних авиалиний и паромных переправ Великобритании превышает 40 миллионов человек в год.

В Иране создается первая бюджетная авиакомпания - Ease On Air. Ее владельцами будут частные инвесторы. Направления полетов, дата их начала и тарифы пока не известны. Компания начнет полеты на самолетах Boeing 737 вместимостью в 181 место. Ранее Ease On Air планировала купить менее вместительные Fokker 100, однако не смогла договориться об их приобретении.

ОАО "Завод "Нижегородский теплоход" (Бор, Нижегородская область, входит в группу компаний "Морские и нефтегазовые проекты") в арбитражном суде Нижегородской области оспорит законность включения завода в реестр предприятий-монополистов на рынке услуг по передаче электро и тепловой энергии.

Как сообщается в пресс-релизе Группы МНП, в соответствии с решением Нижегородского управления Федеральной антимонопольной службы (НУ ФАС), "Нижегородский теплоход" включен в реестр хозяйствующих субъектов, занимающих на данных товарных рынках долю, превышающую 35%.

Зачем Черноморский флот стоит в Севастополе? Он там родился, он там строился и там рос. Он там дважды побеждал в катастрофических мясорубках. Несчетное количество раз сюда возвращались корабли с победой.

Вся удобная Севастопольская (Южная) бухта всегда была занята флотом. А теперь там целых два флота. Одинаково бесполезных, одинаково зажатых Босфором и Дарданеллами, Суэцким каналом и Гибралтарским проливом. Никакого стратегического маневра у российского флота нет. Про украинский и его необходимость даже говорить смешно.