DEME Group получило дноуглубительное судно "Д'артаньян", которое является самым мощным, из имеющихся в распоряжении компании дноуглубительных аппаратов.
Судно длиной 124 м. относится к классу CSDs. Всего таких судов в мире 8 единиц, три из них принадлежат DEME Group. Судно может работать в открытом море и в устьях рек. Полностью автономные технологии дноуглубления позволяют судну работать самостоятельно, без дополнительных судов обеспечения.
Как сообщили ИАА SeaNews источники в стивидорных компаниях Санкт-Петербурга и в Октябрьской железной дороге, с перевозкой экспортных грузов в адрес питерского порта сложилась довольно странная ситуация.
Вчера на селекторном соовещании в ОЖД стало известно, что в адрес порта, а точнее в адрес станции Автово, которая обслуживает 3-й и 4-й районы Большого порта Санкт-Петербург, простаивает без движения 73 состава с нефтепродуктами, минудобрениями и контейнерами. Норма - 25 составов.
Президент РФ Владимир Путин высказался за создание международного консорциума по освоению Эльгинского месторождения каменного угля в Якутии.
При этом В.Путин подчеркнул, цитата по "Интерфаксу": "Нужно подумать, что представляют собой те структуры, которые предполагают разрабатывать это месторождение, каковы будут вложения государства и что мы получим на выходе".
"Если РАО "РЖД" вложит 2 млрд. руб. из планируемых 2,7 млрд. руб., спрашивается, где остальные акционеры и зачем они вообще нужны", - сказал В.Путин.
В порту Актау при загрузке азербайджанского танкера произошел разлив тонны нефти в акваторию Каспия
В порту Актау (в Мангистауской области Казахстана) произошел разлив порядка тонны нефти в акваторию Каспийского моря.
Как сообщили агентству "Интерфакс-Казахстан" в МЧС республики, данное ЧП произошло в ночь на пятницу во время загрузки нефтью танкера "Ленкорань" (порт приписки - Баку).
"Жертв и пострадавших нет. Место происшествия ограждено боннами, приняты меры по сбору нефти", - отметили в МЧС.
Компания CMA CGM закрепилась на третье позиции среди мировых контейнерных перевозчиков по вместимости флота, объявив вчера о завершении поглощения компании Delmas.
Компания Delmas, принадлежавшая ранее французскому магнату Боллору, позволит CMA CGM закрепиться на рынке перевозки котейнеров на африканском направлении и вцелом расширить спектр услуг на линии Север-Юг.
Как ранее сообщалось, а теперь подтверждено заялением CMA CGM, управление компанией Delmas и менеджемент не будут переезжать в Марсель, а останутся работать в Гавре.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин сообщил, что "Российские железные дороги" заключили соглашение с акционерным обществом "Железные дороги Якутии".
"Впервые в истории российских железных дорог подписано соглашение между федеральной железнодорожной системой и инфраструктурой, принадлежащей частному предприятию", - сказал В.Якунин, выступая в Якутске на совещании по вопросам социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).
Консорциум компаний CMA CGM (20 %), MSC (20 %), Eurogate/Contship (40%), и Comanav (20%) получил право на реализацию тридцатилетней фазы второй очереди контейнерного терминала в Танжере.
В течении 5 лет, начиная с 2006г. консорциум инвестирует втерминал $180 млн. На причальной линии длиной в 812 метров разместятся 10 портальных перегружателей и 25 RTG.
Вторая очередь стартует ровно через 3 года, с номинальной мощностью в 1,5 млн. TEU.
Порядка 60 тонн мазута попало сегодня в акваторию французского порта Донге после столкновения двух СПГ-танкеров (сжиженый пропан-бутановый газ).
На танкерах Sigmagas, вместимостью 8 606 куб.м. (постройки 1998г.) и Happy Bride, вместимостью 6 270 куб.м. (постройки 1999г.) никто не пострадал. Как сообщает Reuters, раследование начато французскими властями.
Газовый оператор, чьи акции обращаются на нью-йоркской фондовой бирже, Golar LNG сообщил сегодня акционерам, что сделал заказ на переделку СПГ-танкера в плавучее хранилище и регазификационный терминал.
За $54,6 млн. сингапурская компания Keppel Shipyard переделает СПГ-танкер в первый в мире плавучий регазификационный комплекс (floating storage and regasification unit (FSRU)). Проект будет завершен к 2007г. Название судна из которого будет произведена переделка не разглашается.
Крупнейший контейнерный порт Тайваня, Каошин, снизил в 2005г. свой оборот на 2,5% до 9,47 млн. TEU. Для контейнерного бизнеса, особенно в быстрорастущей Азии, это беспрецедентный случай.
Причина такого падения - конкуренция с континентальным Китаем. В Шанхае на контейнерном терминале Янгшан началась в 2005г. обработка контейнеров. Имено это, по мнению представителей портовой администрации Тайваня, стало основной причиной падения оборота.