Грант выделен для гармонизации требований к тележкам грузовых вагонов, включая требования к надрессорным балкам и рамам, осям и колесам, а также работ, связанных с аккредитацией Транспортного технологического центра (TTCI) в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. Непосредственными исполнителями работ определены Транспортный технологический центр (TTCI), США, и Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (Россия).

На совещании рассмотрен перечень недостатков самолета Ил-96-300, определенный эксплуатантами на ежегодно проводимых в ОАО «Аэрофлот» конференциях по проблемам эксплуатации Ил-96-300. В перечень были включены основные недостатки, снижающие эффективность деятельности летного и инженерно-технического состава, что может стать предпосылками к авиационным происшествиям.

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

от 21 июля 2005 года N 101-ФЗ

Принят Государственной Думой 8 июля 2005 года

Одобрен Советом Федерации 13 июля 2005 года

* Опубликован в "Российской газете" N 161 от 26. 07. 05

Статья 1

Внести в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 32, ст. 3340; 2002, N 30, ст. 3021; 2003, N 1, ст. 5, 6; N 28, ст. 2886; 2004, N 27, ст. 2711; N 30, ст. 3083, 3084; N 31, ст. 3231; 2005, N 1, ст. 9, 31, 34; N 25, ст. 2428, 2429) следующие изменения:

Об утверждении сводного проекта по созданию Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС), включая затраты на строительство трассы, депо, станций и создание электроподвижного состава первоочередного участка.

В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 22

мая 2001 г. N 463-ПП "О проектировании и строительстве объекта

"Монорельсовая транспортная система" от станции метро "Ботаничес-

кий сад" до станции метро "Тимирязевская" (Северо-Восточный адми-

нистративный округ)", распоряжением Правительства Москвы от 20 ап-

Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что в настоящее время основными направлениями взаимодействий транспортных ведомств России и Китая является создание условий для развития взаимовыгодного регионального сотрудничества двух стран и дальнейшего использования их транспортного потенциала для обеспечения перевозок, как между Россией и Китаем, так и для транзита.

Российско-китайское сотрудничество в области автомобильного транспорта

Федеральный закон от 02. 07. 05 N 80-ФЗ

Статья 1

Внести в Федеральный закон от 8 августа 2001 года N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N33, ст. 3430; 2002, N11, ст. 1020; N12, ст. 1093; N 50, ст. 4925; 2003, N 2, ст. 169; N 9, ст. 805; N 11, ст. 956; N 13, ст. 1178; N52, ст. 5037; 2004, N45, ст. 4377; 2005, N13, ст. 1078) следующие изменения:

1) абзац четвертый статьи 2 изложить в следующей редакции:

В совещании приняли участие Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин, заместитель Министра экономического развития и торговли Виталий Савельев, заместитель Министра транспорта и коммуникаций республики Беларусь Нестерович Александр Алексеевич, представители ведущих производителей в области автомобильного транспорта России и Беларуси, а также российские перевозчики.

"В прошлом году компания Metro Cash & Carry объявила тендер на поставку товаров от поставщиков в розничные магазины, но выиграть конкурс не смог никто,- рассказал "Бизнесу" глава группы компаний "Русская логистическая служба" (РЛС) Кирилл Власов.- В России сегодня рынок 3PL-операторов (third party logisics.- "Бизнес"), аккумулирующих товар от разных производителей и доставляющих в магазины торговых сетей, почти пуст".

Основные нормативные правовые акты, касающиеся деятельности аэропортов, в том числе использования федерального имущества, были сформированы к середине 90-х годов. Безусловно, они сыграли свою положительную роль в деятельности гражданской авиации.

Однако с того времени произошли значительные изменения в общем законодательстве, развились рыночные условия, реально действуют новые экономические и производственно-технологические отношения.

Выставка проводилась под патронажем комитета Государственной Думы по безопасности, аппарата Совета Безопасности РФ, ФСБ России, ФСТЭК, Генерального штаба ВС РФ, Федерального агентства по информационным технологиям, правительства Москвы и Ассоциации российских банков.