Транспортная группа FESCO и Правительство Камчатского края подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Цель — повышение устойчивости северного завоза, развитие логистической инфраструктуры и превращение Петропавловска-Камчатского в полноценный порт-хаб. Что стоит за этой инициативой и какие последствия она может иметь для логистики Дальнего Востока?
Омниканальный подход, развитая логистика и премиальный ассортимент усиливают рост сегмента 3Р-продаж
Доля партнерских (3P) продаж на маркетплейсе М.Видео-Эльдорадо впервые достигла 10% в структуре онлайн-продаж компании по итогам августа 2025 года. Рост обеспечен за счёт активного подключения новых селлеров, расширения ассортимента — особенно в сегменте крупной бытовой техники — и гибких условий для партнеров. Средний чек на маркетплейсе составил 20 398 рублей, что на 50% выше показателя годичной давности.
На фоне снижения реальных доходов и растущего спроса на низкие цены, российский розничный рынок переживает трансформацию. Формат жёстких дискаунтеров стремительно набирает долю: за 2025 год продажи в этом сегменте выросли на 55%, а число магазинов превысило 8,6 тыс. точек. Такие игроки, как «Чижик», «Моя цена» и «Светофор», становятся не просто временным трендом, а новым устойчивым форматом, меняющим логистику, ценообразование и потребительские привычки.
С начала 2025 года весовой объем импорта репчатого лука в Челябинскую область увеличился в 13 раз в сравнении аналогичным периодом прошлого года. Основным поставщиком традиционно остается Узбекистан, доля которого в объемах сохраняется лидирующей. В текущем году южноуральские участники ВЭД расширили географию ввоза данной овощной культуры и доставили туркменистанский лук.
Сегмент фастфуда в России переживает трансформацию. Речь не о глобальных сетях, а об одном из самых доступных и массовых форматов — шаурме. В условиях давления на потребительские расходы, роста цен на ингредиенты и логистических сложностей уличная еда стремится в «средний плюс». Новый виток в развитии рынка — оформление, стандарты и упаковка, которые всё чаще напоминают ресторанные.
Новый виток офисного строительства в Москве приостановился. Не потому, что упал спрос или замедлилась экономика. Причина — в нехватке площадок, градостроительных ограничениях и отсутствии утверждённых проектов. Иными словами, рынок упёрся в физический и юридический «потолок».
По данным IBC Real Estate, на конец августа 2025 года в Москве было сдано всего 32 тыс. кв. м офисных площадей класса А и B — это в 2,6 раза меньше, чем за тот же период год назад. Для сравнения: в 2023 году было построено около 700 тыс. кв. м.
В 2025 году в России заметно сместился фокус потребительского спроса в сегменте крепкого алкоголя. Как показывает анализ, классическая водка теряет позиции в объёмах производства и продаж, в то время как на первый план выходят настойки, ликёры и ароматизированные крепкие напитки. Причины — не только в предпочтениях покупателей, но и в логике, которой сегодня руководствуются производители, ритейл и государство.
В условиях ограниченного доступа к мобильному интернету россияне смогут пользоваться ключевыми отечественными цифровыми сервисами, пишут «Ведомости». Минцифры опубликовало список платформ, доступных даже в случае блокировки внешнего трафика.
Министерство цифрового развития опубликовало перечень наиболее востребованных российских онлайн-сервисов, которые продолжат работу при отключении или ограничении доступа к мобильному интернету. В так называемый «белый список» вошли:
Офис в shell&core формате, премиальная локация и инвестиционный потенциал: как IT-компании меняют спрос на офисную недвижимость в Москве.
Один из заметных игроков российского IT-сектора стал владельцем седьмого этажа строящегося делового центра VALTRI, расположенного на Грузинском Валу, в престижном Белорусском деловом районе столицы. Площадь офиса — 1 200 кв. м, в том числе — эксплуатируемая терраса с панорамным видом, которая станет частью внутренней инфраструктуры компании.
Сергей Поляков, заместитель генерального директора Holding-Finance Broker, в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ) обозначил один из ключевых вызовов логистики в азиатском направлении: перегруженность инфраструктуры транспортных узлов Дальнего Востока. По его словам, при сохраняющемся росте товарооборота действующие мощности — особенно в портах и на пограничных переходах — перестают справляться с объемами.
Новостной дайджест на вашу почту!