Внедрение информационной системы обеспечит поддержку принятия оперативных управленческих решений

Транспортная группа FESCO выбрала компанию "Делойт" в качестве консультанта по реализации проекта создания и внедрения в транспортной группе корпоративной автоматизированной системы управления на базе ЕRР-системы, сообщила пресс-служба компании.

Власти Севастополя привлекли $200 млн. для строительства аэропортового комплекса. "Сейчас подписывается протокол о намерениях между инвестором - лондонской компанией "Гратан", Севастопольской горадминистрацией и московским банком, через который будут идти инвестиции", - сообщил "ДЕЛУ" Александр Сещун, начальник отдела инвестиционной политики и поддержки предпринимательства Севастопольской горадминистрации....

По заказу ОАО "Ванинский морской торговый порт" в Китае начато строительство морского буксира-кантовщика "Сюркум". Этот заказ-плановая покупка был утвержден программой инвестиций и развития предприятия с учетом замены выбывающих старых буксиров, а также возведения новых объектов на территории порта и в соседней бухте Мучке, где будет расположен угольный терминал.

Строительством буксира занимаются специалисты голландской компании Damen.

"Сюркум" будет аналогом работающего с 2001г. в бухте Ванина буксиру-кантовщику "Сизиман" - первому в порту буксиру нового поколения.

Москва. Реконструированные железобетонные и бетонные конструкции Киевского и Боровского шоссе, а также развязки третьего транспортного кольца обработают антикоррозионной защитой, сообщил источник в городской администрации. По его словам, это позволит продлить срок службы конструкций автомобильных дорог. Собеседник агентства рассказал, что мэр столицы подписал распоряжение о дополнительном финансировании реконструкции дорог в части антикоррозионной обработки.

СПб. ЗАО "Фудлайн" вложило в транспортно-логистический комплекс на Лиговском пр. $10 млн. Комплекс Terra Logistica расположился на Лиговском пр., 254. Его общая площадь - 12 тыс. м2.

По словам генерального директора ЗАО "Фудлайн" (24972)* Максима Иванова, вложения окупятся за 8 лет.

Благодаря наличию собственного грузового автопарка и подъездных железнодорожных путей компания сможет получать товар и распределять его по заказчикам в течение суток, предоставлять услуги по хранению.

Автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Сегодня собственные авторесурсы - это инструмент, необходимый для успешного ведения бизнеса. Большинство приморских предприятий пытаются своими силами разработать систему управления автопарком, редко прибегая к услугам сторонних специалистов.

Масштаб

FORUM DIRECTUM 2008

25-26 марта в Москве в "Президент-Отель" состоится FORUM DIRECTUM 2008, организатором которого выступает компания DIRECTUM. К участию в Форуме приглашены руководители бизнес-подразделений, ИТ-профессионалы, бизнес-аналитики, а также все, кто интересуется темой электронного документооборота.

В рамках Форума состоятся "круглые столы", презентации, доклады и выступления специалистов, партнеров и дилеров компании DIRECTUM, независимых экспертов, представителей различных компаний.

Клиентский форум компании "БОСС. Кадровые системы"

- Создание единого транспортного пространства требует развития взаимоувязанных интегрированных транспортных путей, товаротранспортных технологий, а также транспортной инфраструктуры всех видов транспорта и грузовладельцев. С этой точки зрения предложенный в проекте "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" комплекс мер по развитию коммуникаций и провозных возможностей недостаточен.

ОАО "Туапсинский морской торговый порт" направил более 44 млн.руб. ($1,6 млн.) на реализацию проекта выноса угольных площадок на дальние рубежи причального фронта.
Проeкт позволит существенно уменьшить влияние угольной пыли на прилегающие к порту городские кварталы.
В рамках реализации данного проекта выполнен перенос объектов инженерных сетей с участка территории, предназначенной под проектируемый угольный склад. Проводятся работы по реконструкции железнодорожных и подкрановых путей, усилению покрытия складских площадей.

Не найдя рыночных рычагов повышения привлекательности российских портов, Министерство транспорта РФ сочло необходимым перераспределить грузопотоки между ними за счет жесткой специализации. Однако приморские портовики говорят, что в государственной опеке они не нуждаются. И непонятно, каким образом чиновники намерены вмешиваться в деятельность частных компаний.

Зачем нужны "морские бутики"?