В 2006 году убытки мировых авиаперевозчиков составят более $4 млрд., прогнозирует Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Компаниям даже не поможет рост объема воздушных перевозок, который в 2006 году, по данным IATA, составит около 6%. Ситуация может измениться к лучшему лишь в 2007 году: по оценке IATA, в следующем году мировые авиаперевозчики смогут заработать $6,2 млрд. Однако у российских авиакомпаний дела будут идти все хуже и хуже, считают эксперты: из-за высоких цен на нефть прибыль отечественных перевозчиков будет сокращаться с каждым годом.

Высокие цены на авиатопливо и вынужденный простой Ил-96-300, признанных в прошлом году небезопасными для эксплуатации, привел к ухудшению финансовых показателей ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии". Согласно обнародованному отчету по МСФО, чистая прибыль авиакомпании за 9 месяцев 2005 года снизилась на 13,3%. до $119,6 млн. Эти цифры не стали сюрпризом для инвесторов, поэтому фондовый рынок отреагировал на новости "Аэрофлота" прохладно.

"Аэрофлот" отказывается проводить выплату авансовых платежей лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" на поставку шести новых самолетов Ил-96-300. В итоге отечественные самолеты могут вообще не найти покупателя.

Совет директоров ОАО "Аэрофлот" принял решение обратиться в Минпромэнерго с просьбой проконтролировать устранение дефектов Ил-96-300. В перечне - 28 замечаний, которые авиакомпания сформировала в процессе эксплуатации самолета. "Пока мы не получим гарантий качества, мы не начнем платежи по сделке", - заявил глава "Аэрофлота".

"Аэрофлот", начавший формирование сети дочерних предприятий, присматривается к небольшим перевозчикам в Западной Сибири. Следующей его покупкой может стать принадлежащая властям Ямало-Ненецкого АО авиакомпания "Ямал" с пассажиропотоком 400 тыс. человек. О том, что авиакомпания "Ямал" может стать очередным дочерним предприятием "Аэрофлота", заявил губернатор Ямало-Ненецкого АО Юрий Неелов. По его словам, правительство округа, которому принадлежит авиапредприятие, ведет переговоры с руководством национальной авиакомпании о вхождении "Ямала" в структуру "Аэрофлота".

Вчера авиакомпания "Сибирь" добивалась разрешения осуществлять полеты в утреннее время из аэропорта Красноярска. Буквально накануне этому же перевозчику отказал в праве осуществлять полеты екатеринбургский аэропорт Кольцово. "Аэрофлот" добивался права летать в удобное для него время из челябинского аэропорта. Каждый раз, как признаются перевозчики, им отказывают предоставлять слоты на различных основаниях, стараясь ограничить конкуренцию на региональном рынке авиаперевозок.

Более доступными для пассажиров "Кольцово" стали услуги такси. В 2006 г. полномочиями официального наземного перевозчика аэропорт наделил екатеринбургскую компанию "СПАС". Решение о выборе уполномоченного автоперевозчика, принятое руководством "Кольцово" впервые, стало небольшим, но важным шагом на пути преобразования аэропорта в крупнейший в стране транспортно-логистический центр, хаб.

Кто представляет интересы стивидоров в постоянно возникающих конфликтах и мелких стычках с железной дорогой, Минтрансом или Минфином? Первый ответ, который приходит в голову: АСОП. Но конкретный пример работы АСОПа на благо портового сообщества привести затруднительно.

Минтранс выступил с инициативой освобождения импортных комплектующих для российских судов от таможенных пошлин и НДС. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Сергей Аристов на вчерашней пресс-конференции.

По словам С.Аристова, пока неясно, будет ли это механизм аналогичным действующему механизму освобождению от НДС автокомплектующих. "Как это будет сделано, определит концепция. Она пока не доработана, есть ряд спорных моментов, но думаю, что в этом году мы ее подготовим", - сказал С.Аристов.

На реализацию концепции развития таможни будет направлено финансирование в размере около 89 млрд.руб. Об этом сегодня заявил глава Минэкономразвития РФ Герман Греф на расширенном заседании коллегии МЭРТ, посвященном состоянию таможенных органов РФ и их задачам на ближайшую перспективу. По словам Г.Грефа, окончательные размеры суммы, необходимой для реализации программы, должны быть представлены в МЭРТ и Минфин до 1 марта 2006г.

Как сообщил Г.Греф, программа рассчитана на период до 2010г., причем все ключевые преобразования будут осуществлены в текущем и следующем году.

Совокупный грузооборот Ростовского портового комплекса в 2005г. составил 4 929,4 тыс.т., что на 8,6% больше, чем в 2004г.

Основу грузооборота составляет экспорт, объем которого в 2005г. вырос на 5,6% в сравнении с показателем 2004г. Объем импорта в 2005г. превысил уровень 2004г. на 47,9%.

Основу экспортного грузопотока по итогам 2005г. составляют пшеница и металлолом. Однако если в обработке пшеницы отмечена положительная динамика (+80,7%), то экспорт лома в 2005г. снизился в сравнении с показателем 2004г. - на 20,9%.