Примерно через 4-5 лет балтийские порты могут недосчитаться примерно 21 млн. тонн грузов. К 2010 году в Новороссийске (Черное море) запланировано построить второй порт, который позволит гаваням России обслуживать 85-90% российского транзитного потока вместо нынешних 80%. Российские порты стремительно развиваются уже многие годы. Так, за прошлый год они обслужили 406,97 млн. тонн грузов, что на 11,8% больше, нежели в 2004-м. Однако наши восточные соседи отправляют на экспорт гораздо больше товаров.

Московская компания "Международное логистическое партнерство" собирается построить логистический терминал в Ленинградской области стоимостью около $135 млн. В начале недели проект получил одобрение областных чиновников. Аналогичный терминал компания уже строит под Москвой. Эксперты говорят, что рынок качественных складских площадей не насыщен и пока здесь можно реализовать еще несколько таких проектов. "Международное логистическое партнерство" (МЛП) создано как девелоперская компания для реализации логистических проектов в России.

Эксперты Всемирного банка и Международной финансовой корпорации (IFC) рассчитали, какой вред экспортному потенциалу развивающихся стран, в число которых они включили и Россию, наносит каждый день пребывания товара в пути от ворот завода до порта. По их расчетам, каждый день задержки груза (не важно, вызван он географическими особенностями или административными барьерами) снижает объем экспорта страны приблизительно на один процент. Российскому экспорту на прохождение к порту и оформление всех бумаг требуется в среднем 29 дней, что на два дня больше среднемирового показателя.

За последние два года инвестирование в строительство складских помещений стало одним из самых перспективных направлений на столичном рынке коммерческой недвижимости. По оценкам специалистов, общий объем имеющихся на столичном рынке складских площадей в среднем составляет 500 тыс. кв. м. При этом на долю современных комплексов класса "А" (профессиональные) и класса "В" (полупрофессиональные) приходится всего около 100 тыс. кв. м. И только 5% от этой цифры составляют складские помещения класса "А".

Международная финансовая корпорация (IFC, инвестиционное подразделение Всемирного банка) увеличила предельную сумму кредита структуре "Мираторга" - компании "Трио Инвест" - с $17 млн. до $20 млн. на строительство складского терминала класса "А" в Московской области. Об этом говорится в сообщении IFC. Как ранее сообщал портал RealEstate.Ru, кредит будет предоставлен из собственных средств корпорации. Совет директоров IFC планирует рассмотреть этот проект 27 февраля. Общая стоимость строительства склада оценивается в $57 млн., его планируется завершить в первой половине 2008 года.

Совокупный грузооборот Туапсинского транспортного узла в 2005г. составил 21 381 тыс.т., что на 6,4% больше, чем в 2004г. ОАО “Туапсинский морской торговый порт” переработало на 6,3% больше грузов, чем в 2004г.

В 2005г. ОАО “ТМТП” переработало 14 725,9 тыс.т. нефтеналивных грузов и более 6 тыс.т. сухогрузов. Совокупный оборот ОАО “ТМТП” по итогам 2005г составил 21 338 тыс.т.

По заказу ОАО "Ванинский морской торговый порт" в Китае начато строительство морского буксира-кантовщика "Сюркум". Этот заказ-плановая покупка был утвержден программой инвестиций и развития предприятия с учетом замены выбывающих старых буксиров, а также возведения новых объектов на территории порта и в соседней бухте Мучке, где будет расположен угольный терминал.

Строительством буксира занимаются специалисты голландской компании Damen.

"Сюркум" будет аналогом работающего с 2001г. в бухте Ванина буксиру-кантовщику "Сизиман" - первому в порту буксиру нового поколения.

"Цель новой тарифной политики - привлечь импортные грузы на Транссиб". С таким заявлением выступил и.о. директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Алексей Дружинин.

"В прошлые годы складывалась абсурдная ситуация: провезти груз и Юго-Восточной Азии транзитом через Финляндию и потом вернуть его в Россию было несоизмеримо дешевле, чем везти его из Юго-Восточной Азии в Россию, при том, что эксплуатационные расходы железных дорог намного выше", - отметил А. Дружинин.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) собирается заработать на своей недвижимости.

Для этого оно ищет более эффективную схему работы с арендаторами терминалов и взлетно-посадочных полос в аэропортах.

Специалисты агентства вчера провели специальный информационный форум "О режиме использования федерального недвижимого имущества гражданской авиации в рамках государственно-частного партнерства".

Mitsubishi и Mitsui могут продать часть своей доли в проекте