Опыт кластерного развития в Казахстане получил признание на Африканском континенте, сообщает пресс-служба Министерства экономики и бюджетного планирования РК. На днях в крупнейшем государстве Восточной Африки - Танзании завершился международный семинар по развитию частного сектора и повышению конкурентоспособности экономики страны. Наряду с экспертами из Чили, Ямайки, Таиланда и Хорватии по приглашению Всемирного банка в нем приняли участие специалисты АО "Центр маркетингово-аналитических исследований" МЭБП РК.

В соответствии с поручением президента Министерство промышленности и энергетики разработало и в октябре прошлого года внесло на рассмотрение правительства законопроект о регулировании участия иностранного капитала в стратегических отраслях промышленности.

Основная направленность документа - запретительная: по мере возможности воспрепятствовать проникновению иностранного капитала в оборонные отрасли. Меж тем развитые страны движутся ровно в противоположном направлении. К примеру, США в последние годы заметно либерализовали свой рынок вооружений.

Не найдя рыночных рычагов повышения привлекательности российских портов, Министерство транспорта РФ сочло необходимым перераспределить грузопотоки между ними за счет жесткой специализации. Однако приморские портовики говорят, что в государственной опеке они не нуждаются. И непонятно, каким образом чиновники намерены вмешиваться в деятельность частных компаний.

Зачем нужны "морские бутики"?

На вчерашнем собрании акционеры предприятия одобрили выделение из структуры АЛК ОАО "Международный аэропорт Краснодар" и ОАО "Территориальное агентство воздушных сообщений "Кубань".

Процесс разделения авиакомпаний и аэропортов в России по решению правительства необходимо завершить в 2006 году. ОАО "Авиационные линии Кубани" находится в числе последних неразделенных компаний.

Глава Херсонской областной государственной администрации Борис Силенков обратился к прокурору области Василию Черникову с просьбой проверить соблюдение законности при проведении конкурса инвестиционного проекта по возобновлению работы областного коммунального предприятия (ОКП) "Аэропорт "Херсон".

Депутат Госдумы и совладелец лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) Александр Лебедев не собирается сдавать позиции в отечественном авиапроме. Он не только не намерен продавать свой пакет акций "Аэрофлота", но и, как стало известно RBC daily, в ближайшие несколько месяцев авиакомпания и ИФК могут объявить о подписании контракта на поставку 30 региональных самолетов Ан-148. Между тем в декабре прошлого года авиакомпания уже заключила контракт на поставку 30 самолетов RRJ-95. Впрочем, по словам одного из представителей авиакомпании, обойти это соглашение не составит труда.

На базе убыточных авиапредприятий Алтайского края будет создан авиационный холдинг. Новая структура объединит авиапредприятие "Алтай", аэропорт Бийск и авиакомпанию "Алтайские авиалинии". Об этом "КС" сообщил гендиректор управляющей компании "Аэропроект" Константин Медведчиков (компания управляет авиапредприятием "Алтай"). По замыслу разработчиков проекта, новая структура позволит привлечь частные инвестиции в развитие авиационной отрасли края.

Москва. По оценкам РБК, среднегодовые темпы роста рынка транспортно-логистических услуг в 2004-2010 гг. составят 6-7%. В структуре рынка ожидаются изменения, связанные с неравномерностью развития отдельных сегментов и, прежде всего, с высокими темпами роста предложения складских и управленческих услуг. Темпы роста грузоперевозок транспортными организациями в 2004-2010 гг. несколько замедлятся и будут на уровне 4,5-5% в год. Исключение составят контейнерные перевозки, среднегодовой рост которых превысит 20%.

Растущий импорт машин в Россию уже с трудом помещается в финских портах. А в петербургский порт даже и не пытается войти. Финское направление доставки автомобилей в Россию подошло к пределу пропускной способности. Об этом заявил владелец группы компаний "Рольф", ведущего автоимпортера России, Сергей Петров. Он пожаловался: "Последние 7 лет мы показываем ежегодно почти 100%-ный рост оборота. Наши объемы - в 2005 г. мы продали почти 110 000 машин - уже разрушают логистическую цепочку. У конкурентов тоже большие объемы. Финляндия, через которую идут поставки автомобилей, не резиновая.

Эксперты Всемирного банка и Международной финансовой корпорации (IFC) рассчитали, какой вред экспортному потенциалу развивающихся стран, в число которых они включили и Россию, наносит каждый день пребывания товара в пути от ворот завода до порта. По их расчетам, каждый день задержки груза (не важно, вызван он географическими особенностями или административными барьерами) снижает объем экспорта страны приблизительно на один процент. Российскому экспорту на прохождение к порту и оформление всех бумаг требуется в среднем 29 дней, что на два дня больше среднемирового показателя.