Уважаемые коллеги!

В последние пять лет в России произошли серьезные изменения в подходах к формированию государственной экономической политики. Для транспорта их результатом стало появление ряда важных программных документов, определяющих стратегию его развития (в том числе, Стратегия развития транспорта до 2010 г. и Транспортная стратегия России до 2020 г.).

В сложившихся экономических условиях транспортный комплекс России работает устойчиво, удовлетворяет растущий спрос и населения и отраслей экономики в транспортных услугах.

В 2006 году городские власти собираются не только существенно расширить сеть столичных магистралей, но и приватизировать часть полугосударственных фирм, занятых в дорожном строительстве. Уже сейчас за контроль над крупными дорожными застройщиками началась настоящая война.

Если большей частью дорожно-строительных фирм будет владеть кто-то один, мэрия может столкнуться с небывалой ситуацией - когда открытая система городских торгов и конкурсов окажется бесполезной перед монополистом, которому выгодный городской подряд на строительство магистралей достанется при любом раскладе.

Конъюнктура. Наступление 2006 года странным образом сказалось на российской экономике. Темпы роста в основных производствах выглядят противоречиво. Предприятия наращивают инвестиции и товарные запасы.

Прирост промышленного производства за первый месяц года составил, по данным Росстата, всего 4, 4% против 4, 0% по итогам 2005 года. Однако при этом динамика выпуска продукции и услуг по всем базовым видам экономической деятельности сохранилась на прошлогоднем уровне - 6, 4%, что, учитывая исходные показатели 2005 года, очень даже неплохо.

К концу этого года продавать и покупать электроэнергию в России будут по-новому. Власти нашли способ избавиться от проблемы пресловутого перекрестного субсидирования, когда промышленность платит за электричество больше, чем население. Компенсировать льготные тарифы для бытовых потребителей в скором времени, возможно, будет уже не промышленность, а бюджет. Кроме того, в ближайшие месяцы заработают новые правила розничного рынка электроэнергии. Населению обещают более качественный сервис, чем сейчас.

ЗАО "Альянс-Пром" победило в аукционе по продаже акций ОАО "Хабаровский аэропорт", которое находилось в собственности края. На торги, в которых участвовало два юридических лица, был выставлен пакет ценных бумаг в размере 25% уставного капитала предприятия плюс одна акция (222 622 штук), за который победивший покупатель предложил 255 млн. рублей.

Тайм-менеджмент способен помочь человеку организовать свой рабочий день. Но он не в силах повысить его профессионализм, привить ему трудолюбие или заставить работать с полной самоотдачей. А ведь эффективность каждого сотрудника зависит именно от решения этих вопросов, а вовсе не от степени его мастерства в обращении с органайзером.

Арендные ставки в Москве и Подмосковье - самые высокие в Европе. С приходом крупных иностранных и российских инвесторов рентабельность складских помещений заметно выросла. Однако свободно арендовать или купить качественные склады по-прежнему сложно.

Румыния намерена построить терминал для импорта СПГ с Ближнего Востока в порту Констанца на побережье Черного моря, заявил президент этой страны Траян Бесеску.

Проект терминала предложен в рамках усилий страны по поиску альтернатив импорту газа из России, заявил Т.Бесеску после визита в Катар, который, как ожидается, может помочь Румынии в строительстве этого комплекса, сообщает агентство Bloomberg. Он не сообщил деталей проекта.

Хилари Клинтон, сенатор США, бывшая первая леди и вероятный кандидат от демократической партии в президенты, представила законопроект, который заблокирует поглощение компании P&O арабской компанией Dubai Ports World.

"Совкомфлот" увеличил выручку
За счет более эффективных фрахтовых операций

По предварительным итогам деятельности группы компаний ОАО "Совкомфлот" за 2005г., выручка составила $412 млн. Соответствующая информация была доложена Совету директоров, заседание которого состоялось 17 февраля 2006г. в Петербурге.

Рост выручки к показателю 2004г. составил 5,1%, что было достигнуто, в частности, за счет повышения в 2005г. эффективности фрахтовых операций более чем на 10%.