Перспективность проекта подтверждает и то, что стать соинвесторами строительства этого глубоководного порта уже пожелали 10 крупных российских промышленных компаний. Строительство портового комплекса и берегового терминала проводилось с использованием самых современных технологий.
Вчера, 28 февраля, на внеочередном собрании акционеров ОАО "Морской торговый порт Санкт-Петербург" был избран новый состав совета директоров.
По сообщению пресс-службы компании, в совет вошли 4 представителя фирмы Jysk Staalindustri, зарегистрированной в Дании, и 3 представителя фирмы Chupit Limited, зарегистрированной на Кипре.
В Баку удивлены заявлениями Еханурова
Интересная информация появилась в эти дни в украинских СМИ. Глава правительства этой страны фактически обвинил Азербайджан в том, что по его вине официальный Киев не смог вовремя расплатиться по своим газовым долгам перед Ашгабатом.
После расширенного заседания Кабинета министров РУ 22 февраля премьер-министр Юрий Ехануров попробовал объяснить украинские газовые долги перед Туркменистаном методологией расчетов.
Вчера руководители ОАО "РЖД" и Минтранса обсудили правила использования собственного и арендованного подвижного состава на сети железных дорог. Российским компаниям-операторам РЖД вынуждены предоставить упрощенные правила перевозок. Однако это ударит по всей системе планирования грузоперевозок в стране.
Думается, нет резона спорить, что увеличение ВВП и развитие отечественной экономики - дело представителей крупного и малого бизнеса. И если промышленные предприятия нынче развиваются ускоренно, то малый и средний бизнес подчас сталкиваются с множеством рисков при формировании собственного производства. Стыкуется ли это со словами Главы государства, сделавшего акцент в Послании казахстанскому народу на том, что поддерживать благие начинания и стимулировать развитие малого и среднего бизнеса должны именно госорганы и контролирующие службы, стоящие на страже законности и правопорядка?
Всем известный, ставший уже общим местом факт: 80проц российских денег и "административных ресурсов" крутится в Москве. Эту цифру с ноткой грусти произносят региональные чиновники и бизнесмены, которым добрую половину рабочего времени приходится проводить в столице, решая финансовые вопросы и проблемы, связанные с посещением "высоких" кабинетов. Этот факт является пугалом для обывателя, когда его хотят в каких-нибудь (чаще всего политических) целях закошмарить - "на наш завод (в наш город) идут москвичи со своими немереными бабками и хотят тут все скупить".
Классифайды ищут способы удержания клиентов
Российские бесплотные рекламные газеты рассчитывают прожить по меньшей мере 150 лет - столько же, сколько их западные коллеги. Но пока они переживают не лучшие времена -рекламодатели постепенно теряют Интерес к классифайдам.
* Обозреватель газеты "Бизнес", специально для "Индустрии рекламы".
В ближайшие дни наберет силу конфликт между Минтрансом России и крупнейшими авиакомпаниями страны. Подспудно этот конфликт тлеет с 21 ноября 2005 года, когда министр транспорта Игорь Левитин своим приказом №139 утвердил "Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации". В январе нынешнего года документ прошел регистрацию в Минюсте. Однако по настоянию авиакомпаний официальная публикация его (без которой нормативные и подзаконные акты не вступают в законную силу) до сих пор откладывается.
Скоро в России может появиться четвертый вид особых экономических зон (ОЭЗ). Налоговые льготы и бюджетные инвестиции чиновники намерены дать морским и воздушным портам. Закон о портовых зонах еще не внесен в правительство, а условия конкурса не приняты, но победители уже почти определены, и их будет немного.
В минувшем году в международном аэропорту "Уфа" побывало почти миллион пассажиров. Точнее - 916 тысяч. Это на восемь процентов больше, чем в 2004 году.
Увеличение пассажиропотока в Министерстве строительства, архитектуры и транспорта РБ связывают с расширением географии полетов. Воздушные суда 25 авиакомпаний, в том числе пяти иностранных, вылетают из уфимского аэропорта не только в другие регионы России, но и Европу, страны Азии, Дальнего и Ближнего Востока. Есть рейсы регулярные, чартерные, заказные, деловые и грузовые.