Пожалуй, для самолетов "Ильюшин" все бы обошлось, если бы не печальный случай с президентом Путиным в финском городе Турку. В начале августа, отбывая на родину после визита к северному соседу, президент был вынужден пересесть со своего самолета (модификация Ил-96-300ПУ) на запасной борт (кстати, тоже Ил): у президентского лайнера обнаружили технические неполадки. Говорят, Путин тогда был очень недоволен.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) 22 августа приостановила эксплуатацию пассажирских дальнемагистральных самолетов Ил-96-300. Официальная причина - "многочисленные отказы агрегатов тормозной и гидросистем, влияющие на обеспечение безопасности полетов и приводящие к инцидентам". Под запрет на полеты попали самолеты, на которых летает Владимир Путин (собственно, неполадки на президентском борту и считаются причиной беспрецедентно суровых мер), и десять Ил-96, которые на коммерческой основе эксплуатируют "Аэрофлот" и авиаальянс AiRUnion.

США и Япония планируют построить огромный плавучий аэродром в западной части Японских островов, сообщает Guardian. С этого аэродрома будут взлетать самолеты, которые в настоящее время дислоцированы на авиабазе морской пехоты неподалеку от города Ивакуни на острове Хонсю. Стоимость проекта составляет 500 миллиардов йен (4,5 миллиарда долларов).

Как стало известно Ъ, Смольный решил отложить на 2006 год приватизацию городского пакета в ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Как рассказали Ъ в КУГИ, поводом послужил тот факт, что план по доходам от продажи имущества на 2005 год уже выполнен. Между тем, как указывают наблюдатели, с акциями Морского порта Смольному необходимо расстаться именно сейчас: выручка компании стремительно падает, а грузооборот уменьшается. Аналитики не исключают, что в будущем году продавать Смольному будет уже нечего.

Норвежский паромный оператор Kystlink подписал соглашение с греческой компанией GA Ferries на фрахт парома "Alkimini A" (15,800 рег.т. 1983г. постройки) сроком на 7 лет. Стоимость фрахта составила $3,1 млн.

По информации Tradewinds, cудно было переименовано в "Pride of Telemark' и задействовано на перевозках на маршруте Лангесунд (Норвегия) - Хиртсхальс (Дания).

В 2004г. убыток компании до уплаты налогов составлял $2,1 млн. по сравнению с $2,3 млн. в 2003г. Доход от операций увеличился с $9,5 млн. (2003г.) до $12,3 млн. в 2004г.

Паромные операторы, работающие на шведском направлении, ощутят серьезное падение выручки начиная со следующего года. Дело в том, что в соответствии с нормами ЕС, налоговое законодательство Швеции приведено на один уровень по налогообложению с Европой.

Волгоградский судостроительный завод, входящий в группу компаний Морские и нефтегазовые проекты, строит четвертый сухогруз проекта 006RSD05 для судоходной компании Palmali Shipping.

Первый сухогруз серии "Гейдар Алиев" передан заказчику в июне 2004г., второй - "Palmali Voyager" - в сентябре 2004г. 14 августа 2005г. ушел к заказчику третий сухогруз "Iliyas Efendiev". Согласно контракту, заключенному в марте 2003г., в течение трех лет Волгоградский судостроительный завод должен построить для Palmali Shipping 6 сухогрузов.

Контейнерооборот порта Гетеборг (Швеция) в январе-июне 2005г. вырос на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2004г. и составил 396 тыс. TEU.

Объем перевозок грузов ро-ро увеличился на 2%. За отчетный период грузооборот порта увеличился на 1% до 18,3 млн.т., сообщает Scandinavian Shipping Gazette.

В Верховную Раду Украины внесен законопроект о запрете приватизации ОАО "Одесский припортовый завод" (ОПЗ). Авторы законопроекта инициируют его вынесение на рассмотрение парламентской сессии, которая начнется 7 сентября т.г., сообщает "Коммерсант-Украина".

Данный законопроект предполагает внести завод в перечень предприятий, не подлежащих приватизации, что в случае его принятия позволит заблокировать приватизацию завода.

Норвежский рефперевозчик Green Reefers приобрел 4 рефсудна одного типа за $61,43 млн. Суда "Pilgrim", "Pittsburg", "Pride" и "Privilege" вместимостью 10,5 тыс.куб.м постройки 1991-1992гг. обошлись компании по $15,34 млн.

Собственником 2 судов станет Green Reefers, еще 2 судна приобрел неназванный покупатель. В настоящее время Green Reefers владеет флотом из 35 судов.

Компания-продавец Laeisz из Ростока концентрирует свои услия на контейнерном рынке и начиная с этой сделки не будет иметь интереса на рефрынке, сообщает Tradewinds.