Российский рынок молочной продукции быстро меняется: после перехода под российскую юрисдикцию Health & Nutrition (H&N) стала лидером по темпам роста переработки и выручки, а онлайн-канал в молочной категории показывает опережающую динамику. На этом фоне логистическая модель отрасли смещается к «холодной» быстрой доставке, микро-фулфилменту и управлению спросом в цифре. Разберём факты и практические последствия для цепей поставок.

Терминал выгружал в среднем около 6,6 тыс. т в день (206 тыс. т / 31 день). Средняя загрузка вагона по июлю — ≈72,4 т (расчёт по данным ТБТ). Рост среднесуточной выгрузки при незаполненной мощности означает, что у терминала остаётся операционный резерв для пиковых дат отгрузок без расширения инфраструктуры.

Один из крупнейших ритейлеров страны наращивает закупки российских яблок по модели агроконтрактации — долгосрочных договоров на будущий урожай с авансированием и сопутствующей поддержкой производителей. За январь—июль 2025 года по таким контрактам в сеть поставлено 16 тыс. тонн яблок — почти как за весь 2024-й; по итогам года план — около 30 тыс. тонн. Доля агроконтрактов в «яблочной» полке «Магнита» выросла до 12% против 8% годом ранее.

В первом полугодии 2025 года «Байкал-Сервис» почти вдвое нарастил перевозки крупногабаритных товаров в сотрудничестве с Ozon; одновременно объём «коробочных» отгрузок малыми партиями прибавил свыше 80%. В компании фиксируют перераспределение потоков от «московской витрины» к региональным складам, жёсткую конкуренцию за слоты приёмки и ускорение схем прямой доставки клиенту для товаров с низкой оборачиваемостью.

Транспортная компания КИТ запустила услугу перемещения отправления между собственными терминалами в пределах одного города. С 20 августа клиент может изменить точку выдачи: до момента отправки — бесплатно, если груз уже в пути или приехал на терминал — с минимальной доплатой. Решение рассчитано на ситуации, когда получателю удобнее забрать посылку в другом районе, а у перевозчика в городе работает несколько точек выдачи.

Управляющая компания NF Property Management (NF PM, входит в NF GROUP) объявила о запуске направления, совмещающего стратегию организации рабочего пространства (Workplace Strategy) и комплексный ESG-консалтинг. Клиентам предлагают полный цикл — от концепции и проектирования до ввода в эксплуатацию и сертификации по российским стандартам устойчивого строительства. Компания делает ставку на фактические замеры использования площадей и быструю аналитику, чтобы принимать решения на данных и снижать эксплуатационные издержки.

«Лента» ведёт переговоры о покупке дальневосточной группы «Реми» (с дискаунтером «Экономыч») — об этом сообщают деловые СМИ; информацию подтверждают несколько источников на рынке. Сделка оценивается как потенциальный «входной билет» «Ленты» на Дальний Восток, где конкуренты уже закрепились, как пишут «Ведомости». По оценке Infoline, у «Реми» — 116 магазинов в Приморье, Хабаровском крае и на Сахалине; в 2024 году выручка составила 52,6 млрд руб. (+8,2% г/г), а чистая рентабельность — около 5,5% (чистая прибыль превысила 2,6 млрд руб.).

Рекламная вертикаль МТС увеличила выручку во II квартале 2025 года на 25,2% год к году — до 16,8 млрд ₽. Драйверы — ускорение Telegram Ads (выручка +157%, число кампаний +110%) и видеореклама на Smart TV: MTS Ads Premium Video прибавил 78%. Отдельный вклад дал купленный в конце 2024 года Getblogger: на него пришлось 28% прироста. (Источник: МТС AdTech/пресс-служба; данные со ссылкой на отчёт МТС за 1П2025.)

Темпы внедрения промышленных роботов в России остаются низкими, как сообщают «Ведомости»: за первое полугодие 2025 года размещено 58 госзакупок на 619 млн руб. — сопоставимо по количеству с первым полугодием 2024-го, но заметно скромнее по сумме; годом ранее в первом полугодии было 62 закупки на 1,5 млрд руб. В сумме с 2023 года набирается 298 процедур на ~5 млрд руб., при этом пик пришёлся на 2023-й (121 закупка на 2,5 млрд), а в 2024-м — 108 на 1,6 млрд руб. Картина стагнации подтверждается и альтернативной статистикой «Контур.Закупок».

К 2030 году емкость российского рынка беспилотной логистики и доставки «последней мили» может достигнуть 25 млрд руб., как пишут «Ведомости». Но за привлекательной цифрой — спор о темпах, себестоимости полётов и регуляторных ограничениях. Кто станет главным заказчиком и при каких условиях дроны начнут конкурировать с курьерами?