Выставка проводилась под патронажем комитета Государственной Думы по безопасности, аппарата Совета Безопасности РФ, ФСБ России, ФСТЭК, Генерального штаба ВС РФ, Федерального агентства по информационным технологиям, правительства Москвы и Ассоциации российских банков.

И. Левитин и Я. Пехота обменялись мнениями по текущим вопросам торгово-экономического взаимодействия. Они констатировали, что российско-польские отношения объективно подошли к своему новому этапу, поэтому представляется весьма важным и своевременным придать двусторонним экономическим связям новый качественный импульс. Для этого, по мнению руководителей комиссии, необходимы, в первую очередь, дальнейшие усилия и инициативы сторон по обновлению договорно-правовой базы двустороннего экономического сотрудничества.

С докладом на пленарном заседании Госдумы выступил официальный представитель Правительства РФ по данному законопроекту, заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов.

А.Нерадько заявил, что обеспечение безопасной перевозки пассажиров и грузов является одной из важнейших задач стоящих перед транспортным комплексом Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте в последние годы стала острейшей социально-экономической проблемой. Рост автомобилизации в стране повлек за собой рост количества дорожно-транспортных происшествий и числа пострадавших в них людей. В 2004 году было зарегистрировано 208,6 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 34,5 тыс. человек и 251,4 тыс. человек получили ранения.

Отраслевое решение GMCS на базе Microsoft Axapta для автоматизации управления складскими комплексами - GMCS Cargo Terminal - получило сертификацию в корпорации Microsoft. Отраслевое решение GMCS на базе Microsoft Axapta для автоматизации управления складскими комплексами - GMCS Cargo Terminal - получило сертификацию в корпорации Microsoft.

Открывая заседание И.Левитин подчеркнул, что Минтранс России придает особое значение данному мероприятию, как возможности диалога с представителями бизнес-сообщества. Он отметил, что вопросы повышения эффективности функционирования транспортного комплекса постоянно находятся в центре внимания Президента и Правительства РФ. На недавнем совещании в Челябинске Президент России В.Путин подчеркнул, что "развитие транспортной инфраструктуры является нашим национальным приоритетом и напрямую влияет на темпы экономического роста".

Это соглашение открывает более широкие возможности по привлечению дополнительных объемов грузов как через порт Клайпеду, так и через порты Калининградской области. Принято решение о создании совместного контейнерного поезда Калининград-Клайпеда-Москва, который начнет работу уже в начале июля. Российская сторона предложила Литве рассмотреть вопрос о допуске частных российских перевозочных компаний на литовский рынок, доступ к которому сдерживается слишком высокой ценой.

Штаб работает круглосуточно, в него стекается информация о работе транспортного комплекса. Министр поручил штабу подготовить для РАО «ЕЭС» перечень транспортных объектов, которым в первую очередь необходимо восстановить подачу электричества.

Московские аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» работали в штатном режиме. «Внуково» был переведен на резервные источники энергоснабжения с 11.30 до 16.00. Московский центр управления воздушным движением в течение минуты перешел на работу в резервном режиме.

В последние месяцы члены ЕКМТ повели серию полезных неформальных консультаций. Эти дискуссии, а также обсуждение в рамках Комитета заместителей, показали, что настало время для более решительных действий с тем, чтобы придать новые стимулы работе ЕКМТ. Среди выдвинутых предложений общее внимание привлекла идея преобразовать ЕКМТ в своего рода «Давос для транспорта», форум неформального общения на политическом уровне министров транспорта.

Доступ на международный автомобильный транспортный рынок Европы уже много лет является сложным и противоречивым вопросом. ЕКМТ помогла достигнуть определенного равновесия между либерализацией рынка и гармонизации условий конкуренции благодаря своим резолюциям и рекомендациям, а также многосторонней системе квот. Участники сессии проанализировали организацию рынка международных автомобильных перевозок в связи с увеличением Евросоюза и присоединением большого числа стран к ЕКМТ и обозначили перспективы его развития на будущее.