Вчера в Санкт-Петербурге, в выставочном комплексе "Ленэкспо", состоялось региональное совещание "Развитие железнодорожной инфраструктуры транспортного комплекса Северо-Западного федерального округа России и привлечение промышленного потенциала СЗФО к производству продукции для железнодорожного транспорта".

Если раньше в России были две основные беды, то с некоторых пор таковых стало уже три: к дуракам и бездорожью добавились так называемые несанкционированные свалки, и эта напасть не обошла стороной Смоленск с его окрестностями.

НЕ КАЖДУЮ МУСОРНУЮ КУЧУ ДОВОЗЯТ ДО КУЧИНА

Над сортировкой строят эстакаду

В Санкт-Петербурге, в районе остановочного пункта Обухове над железнодорожными путями ведется строительство эстакады, по которой пройдет городская кольцевая автодорога. Строительство наиболее ответственного 266-метрового участка непосредственно над стальной магистралью доверено ЗАО "Автомост".

Ширина эстакады вместе с тротуарами составит 22 метра, высота - 11. Она будет возвышаться над путями на восемь метров. Движение будет идти по четырем полосам. А в перспективе будет построена еще одна эстакада и организовано восьмиполосное движение.

Вячеслав Антохин (15-й округ):

— Какие вопросы находились в центре повестки дня нынешнего заседания? Прежде всего, конечно, бюджетные. Они всегда главные, потому что от их решения зависит вся жизнь города.

Можете передать читателям вашей газеты, что депутатам удалось увеличить в бюд-жете-2004 финансирование социальной сферы, найти, в частности, деньги на питание школьников из нуждающихся семей. Но всего этого, на мой взгляд, еще недостаточно.

Скорость прохождения грузов и пассажиров по Транссибу, конечно, зависит от всех участников перевозочного процесса. Но особая роль отводится Смоленскому отделению Московской железной дороги, которое стыкуется с белорусской магистралью, а та в свою очередь - с дорогами Европы. Проще говоря, от их взаимодействия, пропускной способности зависит эффективность перевозок в сообщении Восток - Запад - Восток. О том, как налажено это взаимодействие, рассказывает начальник Смоленского отделения Владимир ИЛЬИН.

Но необходимо

Рынок страхования грузов по итогам прошлого года вырос по сравнению с 2002 годом на 60-80% - до 170 млн. долларов. Но по-прежнему этот вид страхования остается не самым популярным и массовым в России. Одним из основных сегментов рынка сегодня является страхование экспортно-импортных операций. По данным отечественных страховщиков, импортеры, ввозящие товары в нашу страну, страхуют практически все грузы, поскольку растаможить не обеспеченный страховой защитой товар не так просто.

26 апреля в рамках рабочего визита в Санкт-Петербург состоялась встреча министра транспорта и связи Российской Федерации Игоря Левитина с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко

В центре внимания были вопросы развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

Стратегия снижения издержек производства состоит в повышении конкурентоспособности изделия, а именно: ценовое соперничество, которое предполагает внести необходимые новшества по обеспечению реализации продукции по повышенным ценам.

В ряде случаев организации в целях расширения контролируемой доли рынка идут на значительные первоначальные капитальные вложения в передовую технологию и оборудование, образуя в первые годы существенные потери с расчетом их возмещения в дальнейшем.

Продолжение. Начало в номере за 27 апреля.

Лет пятнадцать назад один из специалистов по Китаю в беседе с тогдашним генсеком ЦК КПСС М.Горбачевым поинтересовался, почему бы нам не присмотреться внимательнее к опыту китайских реформ. На что "архитектор" развала СССР высокомерно бросил: "Не призывайте нас учиться у бедной и отсталой страны". Между тем успехи "бедной и отсталой" страны уже в ту пору были весьма ощутимы.

Когда в конце 60-х в г. Владимире рядом с пятнадцатой школой, что на проспекте Строителей, построили две первых девятиэтажки, для ребятни было развлечением "покататься на лифте" - почему-то всегда чистом и исправно работавшем, а если застревавшем между этажами, то ненадолго. Новоселы радовались, что живут на седьмом, восьмом или девятом этаже - молодые пары с детьми не задумывались, что тридцать лет спустя придут в возраст и они сами, и лифты.