В Тверской области при заходе на посадку сгорел истребитель МиГ-31. Когда машина уже была на взлетно-посадочной полосе аэродрома, загорелись оба двигателя. Пилоты успели катапультироваться. По одной из версий, причиной аварии стала ошибка экипажа.

Военно-транспортная авиация России начиналась с первого сводного десантно-транспортного отряда из самолетов ТБ-1 и Р-5, сформированного в Ленинградском военном округе в 1931 году. В нынешнем виде ВТА была создана в мае 1955 года. Вот уже полвека авиационные транспортники объединены в структуру, организационно входящую в состав ВВС. Во все времена своего существования ВТА отдавала предпочтение лишь двум конструкторским бюро - Антонова и Ильюшина. И сегодня на вооружении транспортников три типа самолетов - Ил-76 (шесть полков), Ан-22 (отдельная эскадрилья) и Ан-124 (один полк).

В Тверскую область направлена специальная комиссия для расследования причин катастрофы МиГ-31 Военно-воздушных сил РФ (ВВС). Авария произошла с самолетом, пилотируемым майором Олегом Заболотным и капитаном Александром Абушенковым. Как сообщил РБК начальник пресс-службы ВВС полковник Александр Дробышевский, предварительно установлено, что 31 мая в 23:56 мск самолет взлетел с аэродрома Хатилово для выполнения тренировочного полета по маршруту на средней высоте в облаках. 1 июня в 00:44 мск при посадке в момент пробега по взлетно-посадочной полосе загорелись первый и второй двигатели.

Перенос заказывающего управления от главнокомандующего ВВС в министерство обороны в 2005 году отдалил сроки принятия на вооружения военно-транспортного самолета Ил-76МФ. Об этом заявил командующий 61-й воздушной армией Верховного Главного командования (военно-транспортная авиация) генерал-лейтенант Виктор Денисов.

"Мы отдаляемся от решения этой задачи", - сказал В.Денисов.

При посадке на аэродроме Хатилово Тверской области произошла авария самолета ВВС России МиГ-31, пилотируемого двумя летчиками. Об этом РИА "Новости" сообщили в пресс-службе ВВС России.

В летнем периоде обучения, который начинается 1 июня, экипажи военно-транспортной авиации примут участие в ряде совместных войсковых учениях, в том числе с десантированием личного состава и боевой техники за пределами России. Об этом заявил командующий 61-й армией ВГК генерал-лейтенант Виктор Денисов.

"Внучка" "Интерроса" сосчитает, сколько денег потребует строительство ЦКАД. Компания "ИР Девелопмент", "внучка" корпорации "Интеррос", победила в конкурсе на выполнение обоснования инвестиций в строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области. Фактически это означает, что идея строительства платных автодорог перестает существовать только на бумаге и начинает понемногу воплощаться в жизнь. При этом уже сейчас очевидно, что строить такие дороги будут частные структуры: Минтранс на днях недвусмысленно дал понять, что самоустраняется от строительства новых дорог.

Нижегородский дистрибьютор товаров бытовой химии "Алиди" устал ждать появление в Нижегородской области современных складских центров и решил построить склад класса А самостоятельно. Терминал компании площадью 10 тыс. м2 появится в Кстовском районе уже к осени этого года. Компания "Алиди" работает на рынке бытовой химии Нижнего Новгорода с 1992 г., является дистрибьютором компаний Procter & Gamble, Energizer, BIC, Nestle. Имеет филиалы в Ивановской, Пензенской, Владимирской, Рязанской, Ульяновской, Ярославской областях и Республике Мордовия.

Российские импортеры товаров распределяют груз через Финляндию. Нехватка современных складских площадей заставляет петербургские компании обращать внимание на аренду и строительство складов в Финляндии.

Перегруженность - давняя проблема "Шереметьево". "Аэрофлот" - базовый перевозчик этого аэропорта - без создания новых пропускных мощностей не может расширять свой бизнес. В 2001 г. в "Шереметьево" с большой помпой был заложен первый камень в фундамент нового терминала, но строительство так и не началось. В прошлом году "Аэрофлот" сам взялся за решение проблемы. Для реализации проекта он учредил специальную компанию "Терминал".