"Профиль": Нужны ли России государственно-частные партнерства?

Россиян приучают к магазинам выходного дня

Христенко предлагает потратить деньги стабфонда на развитие инфраструктуры

Сырьевая политика правительства как матрица будущего кризиса

Высокие цены на нефть поддерживают в правительственных чиновниках дух обломовщины, за которой наверняка последует облом

Нерукотворных кризисов не бывает. Каждая экономическая катастрофа, вызванная непредвиденными на первый взгляд факторами, - следствие той или иной системной ошибки, заложенной в основу программы развития страны, написанной ее руководством. Причем чаще всего якорем, тянущим экономику на дно, становится тот ее сектор, который еще недавно считался ее движущей силой.

С помощью Европы нам предстоит выбираться из токсической ловушки

- Сегодня при Правительстве формируется комиссия по химической и биологической безопасности, - этими словами парламентские слушания по вопросу подготовки ратификации Стокгольмской конвенции открыл председатель Комитета Государственной Думы по экологии Владимир Грачев. - А вопрос о стойких органических загрязнениях -важнейший вопрос глобального значения. Мы просто долгое время не понимали этой опасности.

Говорит генеральный директор ООО "Триф Санс" Валерий Павлович Трифонов:

Летом этого года в России была впервые создана полностью частная почтовая система - "ЕМС Гарантпост". Парадоксально, что это произошло стараниями самого государства: федеральная "Почта России", которой принадлежало 60% акций, вышла из состава учредителей компании в надежде, что она разорится. Все случилось ровно наоборот.

И предоставить налоговые льготы иностранным кораблям

Небольшие страны Панама и Либерия - крупнейшие мировые морские державы. На их долю приходится треть грузового веса и почти четверть транспортных судов планеты. Причина -налоговые льготы, предоставляемые этими странами перевозчикам. Россия решила пойти либерийским путем с ноября этого года.

МРОТ-2005: увеличение на 20 процентов

720 рублей - такой минимальный размер оплаты труда предлагается Правительством на будущий год.

Что мешает развитию судостроения и водного транспорта в России

"России грозит утрата статуса морской державы. Но этого мы допустить не должны" - именно с такой фразы замминистра транспорта Сергей Аристов начал свой доклад на парламентских слушаниях в Государственной Думе. Да и впоследствии при обсуждении состояния морского и внутреннего водного транспорта России участники мероприятия говорили в основном о негативных тенденциях, препятствующих развитию отечественного судоходства.