Чем отличается вовлеченный сотрудник от пассивного работника, насколько он лучше трудится и стоит ли вообще уделять этому внимание? Безусловно, стоит. Существует прямая связь между вовлеченностью сотрудников и бизнес-показателями компании. При современном развитии экономики выведение на рынок нового, даже экстраординарного продукта дает компании конкурентное преимущество не больше чем на 3 - 6 месяцев. А вовлеченные сотрудники на всех уровнях управления фирмы - стабильное конкурентное преимущество компании. Но сколько таких сотрудников реально есть в фирмах на сегодняшний день?

5 апреля компания Microsoft провела в Ростове масштабный семинар, посвященный современным методам управления бизнесом. Он собрал более сотни представителей предприятий малого и среднего бизнеса. Сегодня Microsoft уделяет большое внимание не только ИТ-специалистам, но и руководителям компаний, имеющим, как правило, весьма отдаленные представления о конкретных продуктах для автоматизации предприятий, но в то же время определяющим необходимость их внедрения на предприятии.

ООО "ПСК "Ремпуть" - головная компания межрегиональной производственно-строительной группы. Она занимается строительством и ремонтом магистральных и подъездных железнодорожных путей. В целях повышения управляемости бизнеса и эффективности вложенного капитала весной 2003 г., после прихода в головную компанию Группы IntelCont, была утверждена двухлетняя Комплексная программа создания системы контроллинга.

Петр Николаевич награжден многими орденами и медалями. А в прошлом году приказом начальника Московской магистрали ему присвоено звание "Почетный ветеран Московской железной дороги".

Фронтовая дорога опалила его юность, закалила характер и волю. А железная дорога стала его жизнью и судьбой

СПб. В 2005-2010 гг. на Северо-Западе будет реализована серия стратегических проектов в области транспорта. Всего таких проектов 17.

Большая их часть должна быть выполнена силами и средствами государства. Некоторые являются частными, ими займутся крупные компании транспортного и топливно-энергетического секторов.

***

справка

Список стратегических проектов на транспорте, реализуемых на северо-западе России в 2005-2010 гг.

Дорожные проекты

1. Завершение строительства дамбы - завершение строительства КАД.

ЛЕСНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Едва утих конфликт вокруг Северо-Западного таможенного управления, взимающего сборы за кору, о котором рассказывал "Бизнес", как чиновники придумали новый способ усложнить жизнь экспортерам леса. С начала года отправители лесных грузов по железной дороге должны предъявлять заключение от лесхозов о радиационной безопасности места заготовки древесины. Пока нововведение прижилось только на Октябрьской железной дороге, но можно ожидать, что прибыльное начинание распространят на другие филиалы РЖД.

Решение правительства о снижении пошлин на ввоз импортных автокомплектующих, подписанное премьером правительства Михаилом Фрадковым на прошлой неделе, играет на руку Таганрогскому автомобильному заводу. Между тем по результатам первого квартала производство на заводе росло медленнее, чем было запланировано: у корейских партнеров возникли проблемы с поставкой комплектующих. Впрочем, на прошлой неделе на предприятие пришел состав с комплектующими. Планы, намеченные на 2005 год, на ТагАЗе считают выполнимыми.

Вереница самосвалов тянется к берегу, чтобы засыпать море. Это место в районе Лужской губы Финского залива еще недавно называли "ударной" капиталистической стройкой. Но теперь проект пошел на повышение. Это уже нечто большее, чем стройка, это — точка роста. Главная цель — восполнение дефицита перегрузочных мощностей для экспортных и импортных грузов. Министр транспорта РФ сообщил, что в марте под Стратегию каждого министерства будет предложен бюджет, который будет приниматься в апреле на трехлетний период. "Стратегия развития транспорта до 2010 года".

"В Нанайском районе планируется строительство полигонов по захоронению токсичных отходов, которые будут поступать со всего края. Уже намечены три площадки - вблизи сел Дубовый Мыс, Лидога, Иннокентьевка. Существует реальная угроза попадания токсичных отходов в грунтовые воды и, как следствие, в реку Амур, в водозаборные скважины близлежащих сел, их утечка при перевозке. Мы считаем, что прежде, чем начнется строительство, нужно спросить у жителей района: нужны ли нам могильники опасных отходов на особо охраняемой природной территории коренных малочисленных народов?

Лет двадцать назад во время командировки в Кошкинский район по летней жаре знающие люди завезли автора этих строк попить водички из источника у села Белый Ключ. Место знаменитое, отмеченное еще В. Н. Татищевым и освященное церковью почти три столетия назад. Только вот к середине 80-х прошлого века все там загадили, замусорили, а целебной, воистину живой водой поили в основном скотину. И тогда многим казалось, что так оно навеки и останется.