На «Щелковском МПК», который выпускает замороженные полуфабрикаты, завершен проект по автоматизации складской логистики. На складах полуфабрикатов и готовой продукции внедрена система управления складом AXELOT WMS.
«Щелковский МПК» — современное производственное предприятие, выпускающее широкий ассортимент замороженной продукции, в том числе премиального качества, под торговой маркой «Cибирская коллекция».
GBS открыла в Елабуге склад временного хранения для автомобильных грузов с восточных направлений. Объект добавляет импортерам региональную точку обработки потоков и снижает зависимость части операций от московской складской и таможенной инфраструктуры.
Покупатели российских маркетплейсов хотят более прозрачных правил, проверки продавцов и работающих механизмов защиты, но не считают регулирование гарантией надежной покупки. По данным майского опроса MAR CONSULT среди 1200 респондентов 18–65 лет, только 12% ждут роста доверия к товарам после ужесточения правил проверки продавцов; почти половина сохраняет осторожную модель — доверяет, но проверяет.
Поставки оборудования для атомных электростанций — сложная многоуровневая цепочка, где санкционные ограничения, транзитные процедуры в странах ЕС, валютные платежи и взаимодействие с локальными партнерами требуют повышенного внимания. Формально европейские разрешения на экспорт существуют, однако на практике процедуры стали более длительными, а требования к подтверждению конечного использования оборудования ужесточились.
Ozon переводит часть сортировки на ленточные сортеры и собственную математическую модель отгрузки: товары на транзитных объектах будут обрабатываться тарными ящиками, а не поштучно. Для e-commerce-логистики это сдвиг от автоматизации отдельных операций к управлению нагрузкой между фулфилмент-центрами, хабами и направлениями доставки.
В апреле общий объём отправок DPD в России остался на уровне прошлого года, но внутри потока выросли B2B, маркетплейсы и отдельные потребительские категории. Для логистики это меняет не масштаб нагрузки, а её профиль: требования к сортировке, упаковке, возвратам, безопасности и региональному планированию становятся более неоднородными.
В Забайкальске у границы с Китаем формируется новый уровень сухопутной логистической инфраструктуры: ГК «Новый сухопутный зерновой коридор» оценивает инвестиции во вторую очередь транспортно-логистического кластера в 16 млрд руб. Проект, начавшийся с зернового терминала, должен получить мультимодальный транспортно-логистический центр с контейнерным терминалом и складскими площадями.
Российский рынок энергетических напитков после нескольких лет роста перешел к снижению. В январе—марте 2026 года продажи категории в натуральном выражении сократились на 6,5–7% год к году, а производство тонизирующих напитков упало на 14,8%, по данным NTech, «Балтики», «Хантинга» и «Честного знака». На категорию одновременно давят ограничения продаж, рост акциза, подорожание продукта и более жесткий отбор ассортимента на полке.
В дорожном строительстве растет финансовый разрыв: подрядчики выполняют работы по госконтрактам, но деньги за них приходят позже, чем наступают платежи перед банками, лизинговыми компаниями, поставщиками и бюджетом. По данным Национальной ассоциации инфраструктурных компаний, дебиторская задолженность подрядных организаций в сфере дорожного и мостового строительства в I квартале 2026 года выросла в 2,5 раза год к году, до 500,7 млрд руб.; еще 196 млрд руб. пришлось на начисленную, но не предъявленную к оплате выручку.
Каршеринг в России предлагают закрепить в законодательстве как самостоятельный элемент транспортной системы. Инициатива «Каршеринг Руссия», работающей под брендом «Делимобиль», адресована Минтрансу и связана с подготовкой федерального закона «О транспортной политике в РФ». Сервис уже стал частью городской мобильности, но правила парковки, допуска пользователей и взаимодействия с государственными системами по-прежнему зависят от региональной практики.