Группа компаний «СофтБаланс» — Центр компетенции по ERP-решениям фирмы «1С», приглашает на бесплатный вебинар «Управляемый переход на 1С:ERP: как снизить риски и сохранить контроль».
На вебинаре эксперты рассмотрят:
В 2026 году поиск клиентов в логистике — это постоянные качели. Сегодня есть загрузка: машины в работе, менеджеры считают ставки и маршруты. Через пару недель — тишина, и начинается добор через биржи или запуск рекламы. Каналов хватает: SEO, контекст, карты, биржи — клиенты есть везде, но стабильности это не дает.
Современный склад считает эффективность в долях секунд. Компании внедряют WMS-системы за миллионы рублей, чтобы оптимизировать каждый шаг комплектовщика. Однако весь этот выверенный цифровой поток часто спотыкается о физическое «бутылочное горлышко» — вышедшие из строя ворота.
Летний сезон во фреш-логистике — это период максимальной выручки и таких же максимальных рисков. Когда фура с грунтовыми овощами или ягодами встает под разгрузку, таймер уже запущен. Товар попадает в зону кросс-докинга или сортировки, и именно здесь, по оценкам операторов рынка, компании могут терять 1-3% маржи только на транзитном этапе, часто списывая это на «естественную убыль». Но если разобраться в физике процесса, становится ясно: главная угроза кроется не в высоких температурах, а в застойных воздушных зонах.
Склад может терять производительность не из-за WMS, персонала или техники. А из-за обычного проема между зонами.
Именно физическая инфраструктура сегодня часто создает самые дорогие простои в распределительных центрах — хотя ее редко считают критическим фактором эффективности. Парадокс в том, что «узкие горлышки» часто скрыты там, где их не ищут.
Давайте разберем пять неочевидных проблем инфраструктуры зонирования, из-за которых простаивает складская техника, и выясним, как современные технологии помогают исключить их навсегда.
Морепродукты становятся для ресторанов одной из самых сложных категорий закупок: за год отдельные позиции подорожали на 10–40%, а часть сетей уже подняла цены в меню до 25%. Давление складывается не только из общей инфляции, но и из логистики, экспортной ориентации рыбной отрасли и ограниченного предложения на внутреннем рынке. Для HoReCa это уже не вопрос отдельного ценника, а проверка всей экономики блюда — от поставки до готовности гостя платить за премиальный продукт.
Компания Восток Капитал приглашает принять участие в ключевом событии отрасли — Международном форуме «Транспортно-логистические терминалы России: строительство, оснащение и модернизация», который состоится 30 сентября — 1 октября 2026 года в Москве.
Для многих малых и средних предприятий доставка товаров до заказчика долгое время остается операционной необходимостью, которая по непонятным управленцам причинам уменьшает прибыль. Часто логистику воспринимают как простое перемещение груза, забывая: именно здесь скрываются ключевые резервы для роста маржинальности. Вместе с Евгенией Лазаревой, руководителем бизнес-направления «Транспортные услуги» на Авито Услугах, разбираемся, как выстроить гибкую и экономически эффективную систему перевозок, которая будет работать на ваш бизнес, а не против него.
В рамках деловой программы Уральской выставки-форума «СТРОИТЕЛЬСТВО» пройдёт панельная сессия «Складская и индустриальная недвижимость Челябинской области». Мероприятие соберёт 20 мая в конференц-зале № 2 (14:30-16:30) ключевых участников рынка региона, представителей власти, бизнеса, ритейла и онлайн-торговли, жилищных и промышленных девелоперов, проектировщиков и генеральных подрядчиков, поставщиков материалов и строительных технологий. Соорганизатор — ГК «СКЛАДЫ РОССИИ».
Терминал «Порт Фавор» в Усть-Луге набирает производственный персонал перед запуском сухогрузного комплекса для минеральных удобрений. Для экспортной логистики это ключевой операционный контур: новая портовая мощность работает только при наличии подготовленных смен, операторов и ремонтных служб.