Петербургская компания КВС приобрела легендарный комплекс «Кресты» на Арсенальной набережной за 1,135 млрд рублей. Проект предполагает масштабную реконцепцию: от тюремного комплекса — к музейно-гостиничному пространству. Но насколько жизнеспособна эта трансформация? И какие вызовы стоят перед девелопером, логистикой и городом?

Кратко

• ГК «КВС» приобрела комплекс «Кресты» площадью более 4 га за 1,135 млрд рублей.

• Девелопер планирует создать музей, отель, галереи и общественные пространства.

Отечественные нефтяные компании обладают ресурсами, чтобы самостоятельно добывать, перерабатывать, разрабатывать рецептуры и производить качественные смазочные материалы. Однако они пошли дальше и стали сначала на собственных, а потом и на партнерских предприятиях оказывать сервисные услуги для техники, в которой залиты их технические жидкости.

Например, ЛУКОЙЛ предлагает крупным промышленным предприятиям энергетической, химической, металлургической, горнодобывающей, аграрной и транспортной отраслей комплексные сервисные услуги.

Сюда входят:

Себестоимость строительства офисов класса А в Москве достигла исторического максимума. По данным IPG и Rublevo Business Park, за период 2023 года — первого полугодия 2025-го рост составил 28,2%. Повышение стоимости материалов, работ и проектного финансирования изменило экономику проектов, структуру спроса и ценовую динамику на рынке готовых площадей.

Сетевые распродажи конца ноября перестают быть «волшебной кнопкой» для российских торговых центров. По данным Focus Technologies, в последнюю неделю ноября 2025 года трафик ТЦ (Mall Index) снизился на 4% год к году, а по итогам месяца — на 2%. В Москве посещаемость упала на 1%, в Санкт-Петербурге — на 4%.

Для директоров по развитию, логистике и операционному управлению это не просто маркетинговая новость. Меняется сама логика спроса, планирования промо-периодов и нагрузок на цепочку поставок — от закупок до складов и «последней мили».

На терминале Port Favor в Усть-Луге завершён ключевой этап технического переоснащения — смонтированы передвижные платформы трансбордера, предназначенные для автоматизации перемещения вагонов на пути накопления. Этот проект повышает пропускную способность терминала и усиливает роль объекта как стратегической точки экспортной логистики минеральных удобрений.

Кадровый дефицит в автомобильной отрасли делает взаимодействие бизнеса и вузов стратегически важным. АО «МБ РУС», входящее в ГК «АВТОДОМ», и Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) объявили о расширении сотрудничества: компания передала университету набор агрегатов Mercedes-Benz для практического обучения студентов. Партнёрство укрепляет технологическую базу крупнейшего профильного вуза страны и формирует кадровый резерв для автопрома и транспортной отрасли.

В офисном комплексе iCITY в Москва-Сити появились уникальные для столичного рынка видовые скай-террасы — многоуровневые общественные пространства в башнях Space Tower и Time Tower. Проект девелопера MR демонстрирует, как офисная недвижимость меняет архитектурный язык и стандарты качества среды, предлагая компаниям пространство, способное повышать привлекательность рабочих мест и формировать конкурентные преимущества на рынке аренды.

FESCO запустила новое логистическое направление для агроэкспорта Сибири: впервые из Красноярского края отправлена партия пшеницы в контейнерах во Вьетнам. Маршрут объединяет железнодорожную доставку до Владивостока и морской сервис в порт Хайфон, сокращая сроки и повышая предсказуемость поставок. Для региона это возможность диверсифицировать экспортные каналы, а для азиатских покупателей — получить стабильный доступ к качественному зерну из Сибири.

К концу 2025 года российский рынок автоперевозок демонстрирует признаки системного оживления: спрос восстанавливается, тарифы выходят на новые уровни, а лизинговые компании впервые за два года фиксируют сокращение стоков грузовой техники. На этом фоне отраслевые эксперты прогнозируют рост объёма перевозок в 2026 году — от 3% при пессимистичном сценарии до 16% в оптимистичном. Такой диапазон отражает зависимость сектора от ключевой ставки, деловой активности и инвестиционного цикла.

Средняя стоимость годового полиса ОСАГО на маркетплейсе Сбера снизилась на 5% и достигла 5,8 тыс. руб. на 1 ноября 2025 года. На фоне ужесточения тарифной политики регулятора и роста прозрачности рынка цифровые платформы формируют новый виток конкурентной борьбы между страховщиками, позволяя водителям экономить до 20% относительно среднерыночных значений.

Как меняется стоимость ОСАГО и почему

Снижение средней цены полиса — редкая динамика для сегмента ОСАГО, где тарифы регулируются Банком России. Ценообразование зависит от двух блоков: