Страны, находящиеся за Кавказским хребтом, обычно подаются средствами массовой информации как некая "головная боль" для России. Взаимоотношения нашей страны с Грузией, Арменией и Азербайджаном действительно не лишены проблем, но слишком уж давние и крепкие связи у нас, чтобы их можно было в одночасье оборвать. Да и стоит ли стремиться к этому?

Старший сын премьер-министра России Михаила Фрадкова решил попробовать свои силы в судоходном бизнесе. 26-летний Петр Фрадков назначен заместителем генерального директора одной из крупнейших судоходных компаний страны - Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). До этого момента Фрадков-младший не был никак связан с транспортным бизнесом. Выпускник МГИМО по специальности "мировая экономика", он занимал пост заместителя представителя Внешэкономбанка (ВЭБ) в США. Тем не менее, по мнению экспертов, Петр Фрадков способен помочь ДВМП организовать работу с банковскими структурами.

ПЕТР МИХАЙЛОВИЧ ФРАДКОВ НАШЕЛ НОВУЮ РАБОТУ

Сын премьер-министра России 26-летний Петр Фрадков стал заместителем генерального директора Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). Работая в США, Фрадков-младший набирался опыта организации международной торговли. Теперь он будет организовывать работу многочисленных представительств ДВМП по всему миру.

Сын председателя правительства двадцатишестилетний Петр Фрадков занял пост заместителя генерального директора по новым проектам. Этот пост был создан специально для него. Пароходство надеется с помощью Петра Фрадкова, который окончил МГИМО и работал во Внешэкономбанке в США, привлечь внимание, грузы и деньги иностранных компаний.

Министерство транспорта намерено перекроить структуру транспортных перевозок в стране. По прогнозам министерства, доля контейнерных перевозок увеличится в 10 раз к 2010 году, если удастся ликвидировать самое узкое место в логистике - нехватку терминалов. Компаниям же, которые придут на помощь государству в выполнении поставленной задачи, Минтранс обещает всевозможные льготы. Контейнерные операторы уже заявляют о том, что готовы сами строить необходимую инфраструктуру.

23-летний Си Джей Карсон и его друзья - желанная добыча рекламщиков. Но у "поколения миллениума" масса своих -цифровых - источников информации и развлечений. И донести до этих ребят "рекламный мессидж" очень непросто.

СТИВЕН БЕЙКЕР (STEPHAN BAKER). - BUSINESSWEEK

ВЫПУСКНЫЕ ЭКЗАМЕНЫ ПОЗАДИ, ЯРКО СВЕТИТ СОЛНЫШКО... 23-ЛЕТНИЙ

Диплом MBA для многих остается лишь мечтой, поскольку программа это длинная и дорогостоящая. Поэтому когда на российском рынке бизнес-образования появился новый необычный проект под названием мини-МВА (ММВА), он вызвал большой интерес. Организаторы проекта, по их признанию, убрали из традиционной МВА все лишнее, и в результате программа укоротилась в четыре раза. "Секрет фирмы" решил разобраться, что осталось у мини-МВА от МВА обычной.

Образовательный конвейер

ПРИОБРЕТАЯ ВЕСНОЙ ПРОШЛОГО ГО ДА ОБАНКРОТИВШУЮСЯ МЕБЕЛЬНУЮ КОМПАНИЮ В БАЛАКОВО, "ШАТУРА" РАССЧИТЫВАЛА УСИЛИТЬ ПОЗИЦИИ НА РЫНКЕ, ЗАПУСТИВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО МЕБЕЛИ И ДСП, А ТАКЖЕ ИЗМЕНИВ ФОРМАТ СВОЕЙ РОЗНИЧНОЙ СЕТИ. НА СЕГОДНЯ "ШАТУРА" ВЛОЖИЛА В РАЗВИТИЕ ОКОЛО $70 МЛН. В КОМПАНИИ УВЕРЕНЫ, ЧТО К 2008 - 2010 ГОДАМ ЗАТРАТЫ ОКУПЯТСЯ. ДРУГИЕ УЧАСТНИКИ РЫНКА В ЭТОМ СОМНЕВАЮТСЯ.

Корпоративная война стоила "Айс-Фили" потери лидерства на рынке

На московском хладокомбинате "Айс-Фили" закончилась корпоративная война, длившаяся свыше трех лет. За это время у предприятия неоднократно менялись собственники. Его нынешние владельцы - группа "Гута", "УралСиб" и Русский генеральный банк объявили об отказе от претензий и согласии совместно управлять комбинатом. Но "Айс-Фили" давно уже не является лидером на рынке мороженого и вряд ли сможет вернуться на прежние позиции.

В Тынде состоялся экономический форум: "БАМ - инвестиции в будущее России", приуроченный к 30-летию начала строительства магистрали. Видеотрансляция с открытия форума велась на всех 17 железных дорогах России.