В Москве сокращается выбор крупных офисных блоков: по оценке СЕЗАР ПРО, предложение помещений от 5 тыс. кв. м составляет 23 тыс. кв. м против 360 тыс. кв. м мелких лотов. Для корпораций и госсектора это уже не только вопрос недвижимости: штаб-квартира становится узлом управления командами, данными, финансами и операционными решениями.
Российские компании всё чаще оценивают транспорт по расходам на весь срок эксплуатации, а не только по цене покупки. Для логистики это меняет управление автопарком: в расчёт входят ремонт, обслуживание, доступность запчастей и риск простоев.
Спрос на водителей-курьеров быстрее всего растёт в отдельных регионах, а не только в крупнейших городах. Для e-commerce, ритейла и 3PL это меняет планирование последней мили: компаниям нужно точнее оценивать доступность исполнителей, стоимость доставки и устойчивость сервиса за пределами крупных агломераций.
Грядущий дедлайн по переходу на ЭТрН вызывает жаркие обсуждения в логистическом сообществе. Все сходятся во мнении, что этот шаг повлечет за собой тектонический сдвиг в операционном управлении. При этом успех перехода напрямую зависит от синергии всех участников цепи поставок: грузовладельцев, перевозчиков, экспедиторов и ИТ-интеграторов.
UMG представила на CTT Expo 2026 обновлённую линейку строительно-дорожной и специальной техники с отечественными двигателями, интеллектуальной защитой и локализованными компонентами. Для промышленной и инфраструктурной логистики это вопрос не только обновления парка, но и снижения простоев, сервисных рисков и зависимости от внешних поставок.
В 2026–2030 годах часть нового офисного строительства в Москве выйдет на рынок блоками и этажами. Для компаний это меняет формат сделки с недвижимостью и долгосрочную модель размещения команд, которые управляют заказами, данными, закупками, клиентским сервисом и операционными процессами.
X5 оценила эффект от ИИ-решений в 2025 году примерно в 5 млрд рублей дополнительной операционной прибыли. Для ритейла это означает переход к алгоритмическому управлению спросом, пополнением, ассортиментом, полкой и внутренними ресурсами.
Российский рынок легких коммерческих автомобилей остается в зоне слабого спроса, хотя часть аналитиков уже закладывает умеренное восстановление. По данным «Автостата», в январе—апреле 2026 года продажи LCV снизились на 22,5%, до 21 тыс. машин; аналитики «Технологий доверия» прогнозируют рост по итогам года на 2,3%, до 90 тыс. автомобилей. Для компаний, завязанных на городскую доставку, сервисные маршруты и малотоннажные перевозки, развилка упирается не столько в потребность в технике, сколько в цену денег.
В апреле—июне 2026 года Москва может получить 315 тыс. кв. м новых офисов — в 17 раз больше, чем годом ранее, по расчетам Nikoliers. Для второго квартала это максимум с 2014 года. Но за резким ростом стоит не новый строительный подъем, а отложенный выход проектов, сроки которых переносились ранее; во втором полугодии, по прогнозу консультантов, ввод снова резко сократится.
Рыбопромышленники просят ФАС дать рынку переходный период для обязательной регистрации крупных сделок с рыбопродукцией на биржах. «Деловая Россия» предложила до 31 декабря не применять штрафы за технические ошибки и корректировку сведений при подаче отчетов. Регулирование должно повысить прозрачность цен, но на этапе внедрения для бизнеса острее самой отчетности оказался риск ответственности за сбои, ручной ввод и расхождения в данных после отгрузки.