«Магнит» продолжает выстраивать собственную экосистему взаимодействия с малым агробизнесом: ритейлер запустил в Московской области агрегатор фермерской продукции в партнерстве с «Милкбокс ритейл». Механизм позволяет десяткам небольших хозяйств выйти на полки федеральной сети, снизив операционные риски, а самим магазинам — расширить ассортимент свежих локальных продуктов.
Транспортная группа FESCO открыла новый железнодорожный маршрут FESCO China Neva Shuttle, впервые связав китайский Сиань и Санкт-Петербург прямым сервисом через Казахстан. Поезд проходит путь за 15 суток и уже рассматривается рынком как один из наиболее сбалансированных по скорости и стоимости вариантов доставки грузов из Центрального Китая в Северо-Запад России.
На терминале Port Favor в Усть-Луге запущена автоматизированная система управления технологическим процессом (АСУ ТП) для перевалки аммиака. Система полностью разработана на базе российских решений и охватывает полный цикл операций — от приёма и хранения до отгрузки сырья. Запуск повышает безопасность работ с химическими веществами, снижает экологическую нагрузку и закладывает основу для дальнейшей цифровизации терминала.
В Тамбовской области заработал новый распределительный центр X5, который станет ключевой инфраструктурной точкой для поставок в регион и соседние территории. Комплекс площадью 34 тыс. кв. м обеспечит бесперебойное снабжение порядка 500 магазинов «Пятёрочки», улучшит доступность товаров и создаст сотни рабочих мест.
Грузопотоки между регионами и двумя крупнейшими городами страны растут рекордными темпами. Поставки в Москву увеличились на 77%, в Санкт-Петербург — на 44%. Импульс задаёт малый и средний бизнес, активно использующий инфраструктуру маркетплейсов. Что стоит за этим рывком — и как он меняет экономику регионов?
По данным Ozon, суммарный объём перевозок из регионов в Москву и Санкт-Петербург вырос на 60% год к году.
При этом динамика неоднородна:
Москва: +77% поставок за год;
Сегмент автонавигаторов в России показывает динамику, которую редко встретишь даже в наиболее быстрорастущих категориях электроники. За девять месяцев 2025 года продажи устройств выросли более чем вдвое, а выручка — почти на 90%. Что стоит за этим всплеском и как меняется структура спроса?
По данным «М.Видео», в январе—сентябре 2025 года рынок автонавигаторов увеличился с 31 тыс. до порядка 72 тыс. устройств — фактически удвоился. Объём продаж в деньгах достиг около 714 млн рублей, что на 90% выше, чем годом ранее.
DPD подвела итоги октября, и данные показывают: 2025 год закрепляет тренд на усиление региональной логистики. Урал демонстрирует рекордный прирост, Москва переключается на B2B, а B2C продолжает расти на фоне спроса на спорттовары, косметику и маркетплейсы. Что стоит за этими цифрами — и как они изменят рынок?
Несмотря на традиционное лидерство Москвы, именно Уральский федеральный округ стал главным драйвером роста в октябре, увеличив отправки сразу на 27% к октябрю 2024 года.
Российский онлайн-сервис «Туту» начал развивать направление аренды автомобилей — шаг, который может изменить расстановку сил в логистике туристических потоков. Несмотря на скромную маржинальность и высокие барьеры входа, рынок автопроката растёт, а интерес потребителей к самостоятельным поездкам усиливается. Что стоит за этим решением и как оно отразится на рынке перевозок, цепях поставок и дистрибуции?
В условиях падения офлайн-продаж российские fashion- и косметические бренды осваивают розничную гастрономию. Сразу два игрока — Ekonika и Mixit — объявили о запуске кафе под собственными брендами. Это не просто тренд на «инстаграмные локации», а часть новой стратегии по удержанию внимания покупателей и увеличению времени их пребывания в магазинах. Что это значит для логистики, дистрибуции и структуры ритейла?
Финансовое давление на российский бизнес усиливается: по итогам трёх кварталов 2025 года убытки компаний выросли почти на четверть, а доля неплатежей достигла рекордных значений. На фоне снижения спроса и ухудшения платёжной дисциплины особенно уязвимыми оказываются логистические и подрядные компании, работающие по 223-ФЗ и в высокозатратных отраслях. Какие риски обострились — и как их учитывать в цепях поставок?
Новостной дайджест на вашу почту!