Судебные споры между продавцами и крупнейшими российскими маркетплейсами растут вместе с масштабом онлайн-торговли. По данным DestraLegal и расчетам «Ведомостей» на основе СПАРК-Интерфакса, за последние два с половиной года количество исков к структурам Ozon и Wildberries увеличилось кратно, а сумма претензий к Ozon выросла с примерно 800 млн до 5,8 млрд руб. Конфликт с площадкой все чаще начинается не в договорной теории, а в операционных деталях: приемке, хранении, габаритах, штрафах, удержаниях и выплатах.

Исследование ГК «А101» и Ricci фиксирует смещение офисного строительства Москвы за пределы привычного делового центра. Для логистики, ритейла и e-commerce этот сдвиг важен через новые точки концентрации рабочих мест, сервисного спроса, клиентских сценариев и городской инфраструктуры.

Локальные перебои с топливом для логистики уже не сводятся к цене литра. По данным Росстата, нефтепереработка в мае снизилась на 14% год к году, а транспортные компании фиксируют сокращение топливных скидок, рост затрат и сложности с поиском машин на отдельных направлениях. Для грузовладельцев и 3PL риск всё чаще возникает не на уровне закупки топлива, а в конкретной точке маршрута, где рейсу нужно продолжать движение.

Правительство может временно разрешить выпуск и обращение бензина и дизтоплива пониженных экологических классов, включая «Евро-2». По данным «Коммерсанта», проект постановления допускает такую меру до июля 2027 года и открывает возможность импорта бензина с аналогичными характеристиками без применения требований технических регламентов ЕАЭС. Для топливного рынка это жесткий компромисс: дополнительные объемы могут появиться за счет стандарта, от которого Россия отказалась более десяти лет назад.

Российские авиакомпании проходят высокий сезон с повышенной долей самолетов вне эксплуатации. По расчетам «Ъ» на основе данных Flightradar24 и других сервисов, на 28 июня у 11 крупнейших перевозчиков, обеспечивающих более 90% пассажиропотока, не выполняли полеты 130 из 673 самолетов, или 19,3% парка. Чем дольше борт остается на земле, тем уже резерв для расписания, туристических программ и региональных маршрутов.

Перебои с поставками топлива переходят из проблемы АЗС в проблему грузовой логистики. Перевозчики предупреждают клиентов о повышении тарифов, на отдельных направлениях увеличиваются сроки доставки, дальние рейсы становятся менее предсказуемыми. Сильнее всего давление заметно на юге России, в международных и СНГ-перевозках, на китайском направлении и у небольших перевозчиков, которые хуже защищены топливными контрактами и лимитами по картам.

Складская карта Московского региона становится менее привычной: юг сохраняет лидерство, но юго-восток вышел на второе место по спросу на склады классов A и B. По данным NF GROUP, в 2021–2025 годах среднегодовой объём сделок на юго-восточном направлении достиг 368 тыс. кв. м, увеличившись на 103% к предыдущей пятилетке. Для арендаторов, 3PL-операторов, e-commerce и девелоперов склад всё чаще становится не просто объектом недвижимости, а точкой в маршруте — с привязкой к дорогам, агломерации и направлению товаропотока.

На западе Москвы рядом с будущими станциями Филевской линии формируется новый пул офисных площадей на продажу. Для бизнеса это меняет не только карту офисного спроса, но и логику размещения команд: транспортная доступность влияет на трудовые потоки, сервисную инфраструктуру и устойчивость локаций вне центра.

Ягоды всё чаще становятся частью регулярной продуктовой корзины, а не только сезонной покупкой. Для торговых сетей это повышает требования к управлению fresh-категорией: прогнозу спроса, закупкам, пополнению магазинов, остаткам и качеству товара на полке.

Ozon открыл крупный фулфилмент-центр в Ленинградской области и усилил складскую сеть на Северо-Западе. Рост заказов в малых городах и сёлах требует от маркетплейсов не только широкой сети ПВЗ, но и мощностей для хранения, сортировки и обработки заказов ближе к распределённому спросу.