По данным «Коммерсанта», один из крупнейших производителей продуктов питания в России — «КДВ Групп» — уведомил ритейлеров о повышении цен на продукцию. Причина — рост издержек на сырьё, прежде всего на вафельный жир, который за год подорожал почти на 50%.

На фоне нестабильности мировых рынков и изменений в цепочках поставок сырья, рост цен на масложировую продукцию становится важным фактором, влияющим не только на производителей, но и на логистику, торговлю и конечного потребителя.

Компании начинают пересматривать кадровые стратегии — рост окладов замедляется, а интерес к оптимизации затрат растёт.

На фоне снижения экономической активности и роста издержек компании в России начали охлаждать политику агрессивного повышения зарплат. Как пишут «Ведомости», эксперты фиксируют признаки завершения «гонки окладов» 2022–2024 годов. Что стоит за этим трендом, чем он чреват для рынка труда — и как это повлияет на логистику, ритейл и производственный сектор?

Михаил Дьяконов, учредитель и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп»

В 2025 году, после рекордов двух прошлых лет, товарооборот между Россией и Китаем сократился, что породило мнение об исчерпании потенциала роста торговли между странами. Однако, по мнению Михаила Дьяконова, основателя и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп», говорить об этом преждевременно. Напротив, пространство для расширения взаимодействия сохраняется, и некоторые ключевые факторы могут сыграть процессу на пользу.

Технологический лидер на рынке автономных грузоперевозок, компания «ЭвоКарго», представила новое поколение алгоритмов автопилота. Обновление повышает адаптивность беспилотных грузовиков в условиях городской среды и приближает массовое внедрение автономной логистики в реальный бизнес.

Этим летом платные трассы под управлением «Автодора» показали минимальный прирост трафика — всего +1,1% год к году, сообщают «Ведомости». После резкого скачка в 2024-м (тогда рост составил 39%), рынок перевозок и частных поездок по платным магистралям перешёл к стадии стагнации.

Эксперты объясняют: поездки на автомобиле становятся всё более затратными, а население — всё более экономным. Это напрямую влияет на логистику, выручку концессионеров и окупаемость новых участков.

С 2026 года оптовая и розничная торговля табачной и никотинсодержащей продукцией в России перейдёт на лицензирование. Инициатива Минфина поддержана правительственной комиссией и уже внесена в Госдуму, пишут «Ведомости». Реформа должна ударить по «серому рынку» — но вместе с ним и по региональным продавцам.

Что изменится с 1 марта 2026 года

Законопроект Минфина вводит обязательную лицензию на оптовую и розничную торговлю всеми видами табачной и никотинсодержащей продукции, включая:

• сигареты и стики,

• вейпы,

В 2025 году выручка угольной отрасли России может упасть на 12% — до 1,55 трлн рублей. Причина — не только слабый спрос и санкции, но и резкий рост логистических затрат. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на исследование NEFT Research, экспорт энергетического угля становится убыточным по всем основным направлениям.

Группа «Свеза» укрепила позиции в списке ведущих управленцев России: сразу три представителя компании заняли первые места в ежегодном рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров» в категории «Лесная и лесоперерабатывающая промышленность».

Через Владивостокский автомобильный терминал (ВАТ), входящий в Транспортную группу FESCO, за январь—август 2025 года прошло порядка 70 тыс. автомобилей — это рекордный показатель за всю историю терминала и плюс 30% к аналогичному периоду 2024 года.

Сотрудники Екатеринбургской таможни выявили на внутреннем рынке незаконно ввезенные сверла, шлифовальные круги, штифты, ротационные соединения, пьезо-диски, энкодеры — в общей сложности более двух тысяч единиц. Инструменты ввезли в страну с нарушением законодательства.