Производитель минеральной воды «Новотерская» наращивает поставки в регионах Северного Кавказа и Юга России и одновременно обсуждает выход на рынок Беларуси. Для рынка это означает смещение роста в сторону локальной дистрибуции — через расширение покрытия, полки и каналов продаж.
В начале 2026 года рынок красной икры в России начал остывать после резкого роста цен годом ранее. По данным Росстата, средняя розничная стоимость 1 кг икры лососевых рыб по итогам первого квартала составила 9387 руб., что на 1,8% ниже уровня годичной давности. Аналитический центр Рыбного союза фиксирует более заметное снижение в ключевом сегменте: полочная цена икры горбуши сократилась на 14%, до 9100 руб. за 1 кг.
Спрос на техническую изоляцию из каменной ваты в России снижается второй год подряд. Для рынка стройматериалов и связанных логистических цепочек это означает дальнейшее сжатие строительного сегмента и смещение спроса в сторону ремонтов и промышленных объектов.
В 2025 году рынок сократился на 10% — до 9,25 млрд руб., а в 2026 году снизится еще на 10%, следует из оценки ТЕХНОНИКОЛЬ.
M2 арендовала 1300 кв. м в сервисном офисе Aspace Новосущевский на 164 рабочих места. Для бизнеса это переход к модели готовой инфраструктуры, которая ускоряет размещение и расширение команд, сокращает объем организационной настройки и делает управление ресурсами более гибким.
В первом квартале 2026 года НТК нарастила перевозки металлургических и строительных грузов, увеличив долю сегментов вне угля и удобрений до 12% в марте. Для рынка это сигнал: крупные железнодорожные операторы активнее диверсифицируют грузовую базу и снижают зависимость от отдельных сырьевых номенклатур.
По данным компании, за январь—март универсальный парк полувагонов обеспечил перевозку более 3,4 млн тонн рудных материалов, черных металлов, минерально-строительных грузов и кокса. По итогам квартала на эти сегменты пришлось 8% перевозок, а в марте — уже 12%.
В России дешевеют массовые импортные фрукты. По данным Росстата, в марте апельсины подешевели на 16,7% год к году, бананы — на 10,5%, груши — на 2,6%, виноград — на 1,9%. Для ритейла важен не только сам факт снижения цен, но и то, как перестраивается экономика категории: на полке одновременно сошлись курс рубля, ситуация у зарубежных поставщиков и ценовая политика сетей.
Минэкономразвития предложило льготный режим НДС для социальных товаров, которые россияне заказывают из-за рубежа через маркетплейсы. По данным «Ведомостей», ведомство предлагает ставку 3% в 2027 году, 6% в 2028-м и 10% с 2029-го — в ответ на законопроект Минфина о поэтапном введении НДС на импортные товары, продаваемые через онлайн-площадки.
Предмет спора — не только новая налоговая конструкция. Речь идет о том, по каким правилам импортные и российские товары будут конкурировать внутри одной категории и как это скажется на ценах и ассортименте на маркетплейсах.
Рост спроса на безалкогольные напитки в России пока не привел к симметричному развитию всех категорий. По данным Минсельхоза, ЦРПТ, Wine Retail, Росстандарта и участников отрасли, безалкогольное пиво за последние два года стало направлением для инвестиций и расширения производства внутри страны, тогда как безалкогольное вино по-прежнему почти полностью зависит от импорта. Разница связана не со спросом как таковым, а с устройством производства и регулирования.
Акции Barry Callebaut, одного из крупнейших в мире переработчиков какао-бобов и производителей промышленного шоколада, 17 апреля упали на 17% после того, как компания ухудшила прогноз по годовой прибыли. Поводом стало не подорожание сырья, а его резкое удешевление при слабом спросе. Для потребителя картина выглядит еще менее очевидной: с мая 2025 года какао-бобы подешевели в 3,3 раза, но шоколад на полке этой динамики пока не повторяет.
Парк грузовых вагонов на сети РЖД в начале 2026 года продолжил расти: по данным РЖД, к апрелю он достиг 1,406 млн единиц, по оценке NEFT Research — 1,409 млн против 1,405 млн на конец 2025 года. Но эта цифра все хуже описывает состояние рынка. Объем вагонов, отставленных от перевозок, держится на уровне 350–400 тыс. единиц, а рабочий парк сокращается.
Для перевозочного рынка важен не валовый объем подвижного состава, а число исправных вагонов, которые можно быстро поставить под погрузку. По этой метрике ситуация выглядит заметно жестче, чем по общему парку.